請問iE125在家自充....

tjptw

16693分

91樓

tjptw

個人積分：16693分

文章編號：75534478

惡魔紫水晶 wrote:

同意"騎乘時"安...(恕刪)

電動車沒有震動天生就是比油車舒適，至於你說的造車工藝跟電動車與否無關，這是不同議題。安靜也是相對安靜，這也是電動車的先天優勢，至於太安靜這問題不難解決，軟體就可以搞定，Gogoro 確實也是這樣做。電動車還有一項油車難比的。電動車因為構造簡單，可以把許多成本移去搞智慧化，這就使電動車整個超越油車一個世代。Gogoro 有許多seniors是油車沒有的。油車要搞下去價格就沒競爭力了。

至於里程問題就看個人習慣了。其實換電過程比加油簡單多了，這差異就像以前你要去月台排隊買車票，現在完全不用只要用悠遊卡一卡通關一樣，也是不同世代的操作。有機會你可以去試用體驗看看，所以只要換電站越多越廣，加油的優勢就越少。

惡魔紫水晶

93分

92樓

惡魔紫水晶

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tjptw wrote:
電動車沒有震動天生就...(恕刪)

所以我說摟
我有騎過油車但也不會不舒服
不過...是進口車就是了
國產一個比一個爽

另外所謂的舒適可不是只有震動這麼簡單的問題
還有騎乘姿勢的設計懸吊等等
國產車目前普遍的問題
我個人覺得坐姿都不是很OK
可能我身體比較虛?如果坐姿不良久了某些不良的部位會開始痠痛
短距離或許還行
但長時間騎乘下來姿勢其實是不舒服的
所以我才說整體來說電車還輸油車(但原罪是車廠設計問題)
當然如果你要用國產的爛車來比...那就不見得了(補充一下國產車我沒有全部都騎過...所以保守一點說是國產的很多爛車)還是說其實問題是在國產設計的坐姿不適合我?
也可能吧~但站在我的角度就是這樣

至於智慧化程度...具體指的是?
油車有不少都是有智慧化的
我覺得這些智慧的東西要加裝上去也不難~但相對必要性根價格的問題而已
一些高檔的國外機車也是有智慧化的
當然不可否認
目前的趨勢是各大廠都在開發新的電動機車
比如BMW
電車超越油車也許在不久的將來能看見
畢竟一個簡單的例子...就像你說的沒有汽缸少了震動也就不需要再弄一些抵銷震動的設計
可以發展的東西就更多了
更不用說馬達的加速絕對能屌打汽缸
所以電車未來性絕對是有的(因此我在一直期待電車的進步的)

不過雖然少了些較複雜的東西但是相對的"電池容量"也是要占掉空間
目前的電池技術...要夠電量展現性能跟續航體積也會不小的(尤其是大型機車上)
所以根本問題還是在"能量"而已

所以我還是要說~電車的進步確實是很多了
畢竟我在GOGORO問世N年前就有在騎電動車
目前電車我覺得扣除續航力的問題也幾乎可以說要不輸油車了
再來就期待電池技術進步屌打油車吧~
我都賣掉四台油車把空間省出來等新一代的電車問世了

另外我說的換電麻煩指的是
我一趟路下去...台北到苗栗
我要換幾次電?尤其我又高速行駛的話
這對我來說會很麻煩...不能按照我要走的路線一路過去
因此長距離就算你有很多換電站我也嫌麻煩
當然如果是短距離市區到還好就是了
只是剛我使用的區間內換電站不是很不順就是使用率高的嚇人
因此反而變成IE適合我而已

Persuber

14分

93樓

Persuber

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文章編號：75536060

惡魔紫水晶 wrote:
所以我說摟我有騎過油...(恕刪)

同意
換電跟充電沒有最好，只有最適合
難理解某人特地來幫GGR刷仇恨值是否背後有什麼目的

Eurobike

2349分

94樓

Eurobike

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文章編號：75536223

惡魔紫水晶 wrote:

騎乘姿勢...(恕刪)

某群體會牽拖，騎乘三角及座艙空間之考量不是重點，因為某群體大概只在意是否能成為錶速100的錶速大師？

很可惜的是某車廠大概也落入錶速大師的陷阱，設計時沒有把座艙空間考慮進去？

惡魔紫水晶

93分

95樓

惡魔紫水晶

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文章編號：75538462

Eurobike wrote:
某群體會牽拖，騎乘三...(恕刪)

良心話~IE跟GOGORO對我來說坐姿都是不及格

cyt7241208

8804分

96樓

cyt7241208

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文章編號：75542533

惡魔紫水晶 wrote:
另外我說的換電麻煩指的是
我一趟路下去...台北到苗栗
我要換幾次電?尤其我又高速行駛的話
這對我來說會很麻煩...不能按照我要走的路線一路過去
因此長距離就算你有很多換電站我也嫌麻煩
當然如果是短距離市區到還好就是了
只是剛我使用的區間內換電站不是很不順就是使用率高的嚇人
因此反而變成IE適合我而已

這段很顯然有怪怪的
就說過
要損換電車
更損的是充電車

這段換成充電車
就更慘了
少少的充電站得繞更遠
每站都要20分以上才能充飽

Jiaiang

344分

97樓

Jiaiang

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文章編號：75542950

cyt7241208 wrote:
這段很顯然有怪怪的就...(恕刪)

他是回tjptw的文，意思是雖然換電站多，騎長程高速行駛的話勢必要繞路找換電站，長程還是油車適合。
短程代步車選ie就自家充電方便，不選狗肉是因為要繞路換電或換電站使用率高，並沒有說騎長程選ie勝狗肉。

對我來說，電車和油車都只是短程代步，我是騎半小時機車就有點不舒服，長程還是開車或搭乘大眾交通公具。

惡魔紫水晶

93分

98樓

惡魔紫水晶

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文章編號：75543024

cyt7241208 wrote:
這段很顯然有怪怪的就...(恕刪)

我是不懂你說的損指的是什麼啦

但顯然你沒理解我的需求和說什麼喔
我前面就說過了我買電車的原因
我是把"白牌車"賣光了
本來打算只騎自行車上下班
或是當市區交通工具
但是發現還是需要有白牌車
因為下雨天騎自行車比較危險跟不方便
加上有時候要載東西(我是有一台電力輔助型淑女車啦~捷安特新款白色日式那台...也是可以載但就是比較不方便)
油車相對電車比較需要保養跟常騎
所以我買電車(我現在極少騎白牌車)
而電車目前GOGORO系統比較不適合我所以我買IE
我正常上下班距離也不過就20KM我騎自行車才慢5分鐘(新北市區紅燈的關係...加上電動輔助跟河濱)
所以就算騎機車也快不起來
如果我一整天都用機車市區內最多也不會超過50KM

(打完文發現樓上的大大解釋得很清楚了所以就把一些文刪掉了)

簡單說
長距離我還有紅黃牌車可以使用
短距離我現在會盡量用自行車(我的生活圈自行車比機車還方便)
我不知道你是不是台北人啦
但有機會試試在台北市中心騎電動輔助自行車看看...你會發現真的比機車方便太多了
省力輕鬆好騎還沒慢多少喔
當然除非天氣不好或太好(太熱)才會騎機車