買e-moving好像比改裝鋰電池的電動自行車划算

目前來看

你能拖多久就拖多久

因為目前台灣電動機車都是E-moring中華汽車的天下

其它都被打趴殘廢了

而中華汽車從2010年到現在2013所賣出去的電動機車市佔率很高

這些政府不可能不知道

而且你會發現一代又一代的電動機車越來越高功率

可以證明拖越久後面高功率才會出來

至少要拖個三年
P大,
完全不用等,只要你買台EM後再改個魔獸,保證你速度蝦蝦叫,前輪不改碟煞保證你犁田。
至於電池,加入我們自強班,弄個48V60A,包你行程夠。
成功的人常說"靠人不如靠自己"
台灣的官僚政策,不用想太多,工研院那些制定電動車標準的,有幾個是每天騎電動車上下班的?
當國外的電動車都成為高級品時,他們還以為電動的只適合老弱婦孺,有錢的都應該要去買大CC數的油車。
多說無用,靠自己吧,只要你有心,我們"魔友會"的同好們,都很願意協助的~

shenta wrote:
P大,完全不用等,只...(恕刪)

在台灣真的就是這樣
myoris1998 wrote:
剛剛查了一下新北市的電動自行車補助在九月就額滿,但電動機車到9月下旬還有679名

我前年8月初申請新北市補助時,還怕搶不到名額.想不到今年申請補助狀況這麼差.難怪有電動機車製造商會活不下去.
真的,我覺得倒不如上Y拍便宜收台過保固的電動車
花個原廠報價不到的錢買顆好的控制器
至於哪顆控制器是目前頂級的,我當然主推魔獸,是我目前看過設定介面最屌的
我是用雙顆72300,"正常人"用48150已經很誇張了啦

初期可不換馬達
善用相電流與主電流與各電壓卡電流的設定
應可讓原廠馬達還堪用達到有速度又有續航的目的

我是不知道原廠小E馬達有沒有溫感器
若是有,永遠也不用擔心馬達燒壞

設定個溫度卡電流就OK了

想直接有台漂亮又有性能續航的好車
直接找版上的高手訂製(我是沒有在做拉,千萬別又再私訊我了,我搞自己兩台機車與汽車都忙不過來了,手頭另外還有台千拜託萬拜託我的RV150環保份子要改電動,真的很擔心沒空幫他操刀)

絕對要相信,高手一定隱藏於民間(我到上周遇到絕頂高手的心得,真是人上有人,原來我不是最厲害的,開始要謙虛了,也別私訊問我這高手是誰,他也沒在幫人改車)

真的很擔心什麼都不會也沒關係
出個聲說想加入魔友會
多的是大師級玩家教你怎麼設定跟接線

好車真的不難
但也別期望原廠會出給你
就算研發高手研發的出好車
車廠也有意願做
你說,最後這樣的好車過的了關嗎
絕對只能外銷啦,很多國際級外銷的好車研發都來自台灣
生產也在台灣,但卻無法出現在市面....好灰心阿







請問魔友會跟自強班是甚麼東東?

我的e-moving雖然只騎了3千多,但是最近開始有充電頻繁的感覺,因為搬到樓上了,得開始把電池拎上樓充電,特別有感觸。
不確定我說的是不是對的,
因為我並沒有參與其中。

簡單的說就是一些電動機車的愛好者,
魔友會意思就是騎魔獸的人
魔獸-->強力電動馬達加上高電流配置,騎很快就對啦,

至於為什麼有自強班,
因為台灣對於電動車有很多限制,
像是電池的容量,
電壓的輸出,
所以他們就自立自強,
自己修改電動車。

你說的問題比較難解,
因為就算把電池的容量加大,
你到時候要搬也只會更吃力的,
如果是公寓的話,
看能不能跟管理員商量從家裡電表接一條線到地下室之類的。

歐XX wrote:
不確定我說的是不是對...(恕刪)


所以像我住9樓電梯大廈,並不適合電動車,特別是改過的電動車嗎?

看過E-moving 20AH的副廠電池約10Kg,有電梯幫忙理論上應該還可以吧。

myoris1998 wrote:
所以像我住9樓電梯大...(恕刪)


嘿嘿..10kg..
我上班時..我帶兩顆15kg..
不過已經兩禮拜...手臂已經習慣15kg..
還要等公司委員會開會才能在地下室充電

myoris1998 wrote:
所以像我住9樓電梯大...(恕刪)


其實這種電池搬運都不算困難,
我說的是那種將電池擴充至40AH以上的,
那種基本上都是固定在車子裡面不可拆卸的。
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