HAY524781 wrote:
本質上來說，iE125...(恕刪)
認同你的說法!
騎一個多月來確實感到快充站不足,尤其是高雄地區,只有中油(小港/仁武)兩處,
難怪騎在市區都遇不到同型車....
中華快建置充電站吧!效率實在太差了
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HAY524781 wrote:
本質上來說，iE125是一台好車
騎起來無論是性能跟舒適度我自己都滿滿意的
而且我也不覺得充電有什麼不方便，就跟換電一樣看個人需求選擇而已
像我騎iE125，認為最適合的使用方式是在家充電，在外快充當補電
至於充電站在iE125上市之前就有了，而且現階段也有陸續在增加
加上充電汽車也開始慢慢推出，跟iE125一樣都採用公規
所以未來充電站只會多不會少
必須承認架設充電站的速度快慢確實影響到消費者的方便性
eMOVING iE125在125級距的確是一部好的電動機車
但民眾的使用習慣還是最關鍵啊，之前125級距的電動機車一直推不起來除了性能最大關鍵還是在民眾使用習慣，因為民眾已經習慣了油車的使用方式，加油站加油(一分鐘內)就可以結束了(包含付費+找錢的時間)。
在eMOVING(中華)廣設充電站前，也要考慮成本效率與使用效率，所以充電站到底要裝在哪裡? 他們目前根本沒有大數據可以參考啊，初期一定是亂裝一把，我也承認這是雞生蛋、蛋生雞的問題，但是誠如你說的eMOVING iE125在家充電才是主要的，外出充電只是加減而已，但是對於Gogoro則是不得不，因為換電是Gogoro車主幾乎100%必要的，因此對於Gogoro來說，Gogoro是一定要狂建換電站的!
而eMOVING iE125本來就不是強調便利性，且它最大的缺點就是里程焦慮，它最大的賣點就是主打月租費便宜+保養費低廉。今天為了提高少數人的方便性+消除里程焦慮，到底要狂蓋多少個充電站才可以取得平衡? 也不得而知，未來充電站的使用效率到底多少也不得而知? 這對於eMOVING(中華)都是極高的風險，但不一定必要去做的投資(廣設充電站)!
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Jiaiang wrote:
充電站設置讓中華和車主去煩惱就好，狗粉還是多煩惱換電站和後勤維修，最近粉絲團一堆抱怨文都沒去聲援一下嗎？
我自己的主題(Gogoro的保養維護之網頁針對Gogoro1、Gogoro2、Gogoro3都各有二個檢點表，車主要以哪一個檢點表為主?)第24樓也有提到阿!
