yagami7215 wrote:
目前18650有品牌的零售價單顆不用70塊,沒牌的更不用說,50以下一大堆
看來您對電池頗有研究,不如請您找找看市面上能達到3C充放電的18650單顆零售價是多少錢?能支援連續100A以上充放電的可程式化BMS又是多少錢?
請輸入30個字
寧德大單體50A 淘寶80元 80*20*4.5(匯率)=7200+800(保護板)=8000元
terrywan100 wrote:
看來您對電池頗有研究...(恕刪)


充放電管理電路不便宜,所以合理的設計不會跟電池包綁在一起,這部份成本應該放在車體,而不是電池包

電池包內只應該有基本的保護電路
yagami7215 wrote:
充放電管理電路不便宜...(恕刪)

BMS不跟電池包組裝在一起,
是要如何針對每顆電池一一做管理?
用什麼電池重要嗎? 因為外型還是代步scooter,就算將來用6kWh電池,還是只懂代步車外型......
yagami7215 wrote:
充放電管理電路不便宜,所以合理的設計不會跟電池包綁在一起,這部份成本應該放在車體,而不是電池包
您這設計真是合理,壞BMS就車主認賠,車廠能大幅減少成本。再請教,您覺得IE125跟Gogoro的電池設計合理嗎?

yagami7215 wrote:
電池包內只應該有基本的保護電路
請教,在無BMS情況下,如何設計多串多並的基本保護電路?
Eurobike wrote:
用什麼電池重要嗎? 因為外型還是代步scooter,就算將來用6kWh電池,還是只懂代步車外型......
本來就是代步車了,長得像代步車是正常的,而且,不論是什麼型的車,用什麼電池都很重要的好嗎?難道您現在還想用鉛酸電池?
terrywan100 wrote:
本來就是代步車了,長...(恕刪)


不知以後會換更大的電池嗎?
不用猜了
ie125用軟包電池
單顆軟包容量36Ah
24個串連在一起
因為早期ie50 100採用18650電池並聯
容易單顆電池壞掉造成故障
維修成本和難度也高
所以改用最簡便的方式
哪個電池故障直接替換最快
且軟包成本又相對便宜
收你電池月租費肯定還能賺
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