繼中油、肯德基、賣場,車行也慢慢加入eMOVING充電行列一起三方互惠

HAY524781 wrote:
但目前電動機車的成長勢必會越來越快,充電的需求也會越來越大


dawancoconut wrote:
一般的商業合作,一定都有共識經過損益評估過後是會賺錢的才會投下去
看不出哪裡是欺騙



2011年 7286台
2012年 7800台
2013年 6625台
2014年 4442台
2018年 5768台
2019年 1-11 3038台

那來的大幅成長呢????

電動機車大幅成長的是換電車
根本用不到充電站

拿換電車的成長圖
來說電動機車大幅成長
充電站也會

這不就是騙


格林小紅帽 wrote:
十年前中華有出電動車(恕刪)

去eMOVING充電站充電就不用帶充電器了吧
應該是直接插上去就可以了
cyt7241208 wrote:
2011年 7286台
2012年 7800台
2013年 6625台
2014年 4442台
2018年 5768台
2019年 1-11 3038台

那來的大幅成長呢????


請問是中華的數字嗎?
想請教,這些數字跟圖表示怎麼查到的?

小弟在「電動車產業網」,
查到的是匯總的數字,
查不到以單一廠商,逐年或逐月的數字。
cyt7241208 wrote:
現在的數字才有分廠以(恕刪)


感謝回覆。

充電站也不是最近才有,
看來充電機車的市場規模大概就是每年 3-5 千台的規模,
與每年七八十萬台機車的市場,只能算是零頭。
想用「快速充電站」或「超級充電站」衝銷量,
遇到「換電站」這種佔地小、服務客群量大的對手,
促銷投資恐怕得再加把勁...
誰跟我取一樣 wrote:
家外面不到50公尺的(恕刪)

動線規劃可能每個店家都不太一樣
不過在家附近真的滿方便的
沒有睿能之前 只有中華有在認真推電動機車
充電站如果是以後各種充電車都適用,我是覺得多多益善
dawancoconut wrote:
一般的商業合作,一定...(恕刪)
一般的商業合作
事前評估大概是有的
但更多的是隱瞞與欺騙
透過資訊不對等,讓小的一方承受最大風險

非針對充電站的生意
只是如果真的好賺,中華自己有足夠資金可以做
何必假手他人
canydi wrote:
沒有睿能之前 只有中(恕刪)

如果其他品牌也可以使用的話
那這些安裝充電樁的店家除了服務中華的車主之外
還能有更多品牌的客人來充電那也不錯
ptx wrote:
一般的商業合作事前評(恕刪)

如果是因為場地需要配合
應該也不是中華這邊單方面說要做就可以做的吧
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