自製電動車 [ 充電器 ] 及E-Moving 使用副廠電池


mlks wrote:
樓上大大你好啊由於考...(恕刪)

M大正是功夫非凡.台灣的電子技術人才真是濟濟呀.

按照我的理解,其中的技術問題無數,隨便羅列幾項,
一,最好是CPU自動控制的多段式編程式控制制,還要會寫軟體的.(作為個人愛好者,不做也罷)
二,還要能自動診斷接頭正負極的.這樣能無所謂接頭相反的情況.(這個功能還是要添加上去,好象大陸制充電器都不介意正負極的)
三,最好是有定時切換功能,及時切斷後端充電接線和前端電源線.(可以避免勞心,也比較安全)
四,最好還有檢測電池溫度的功能.以防電池過熱.(這個功能可能多講究了一點)
地球大大你好
這個充電器我是有辦法做出來
但我沒有辦法跟消費者解釋這個充電器要如何使用
因為充電器功能太強了
消費者會搞不懂
所以如果有一天這個超級強的充電器量產賣出
那我只好請地球大大對有購買的消費者挨家挨戶拜訪
解釋教導程式如何設定
電壓如何陶整
充電程序要選哪一個最好

mlks wrote:
地球大大你好這個充電...(恕刪)

M大,你好.
按照我的理解,這個充電器比控制器還要複雜多,難度高得多.就算是簡單的設計,也是很難的事情.
這個線路板電路設計製造一套流程.我也有設計製造親身經驗,很繁瑣.對M大是小菜一碟,真的很佩服.
對鋰電池充電器,我是不太了解.但對鉛電池的,還是知道一些.
現在大陸外面掛在馬路上的鉛電池快速充電器.它的基本功能是自動甄別電池電壓(72V以下都可以充),自動甄別電池正負極,從數十數百種充電模式中,自動模糊評估挑選出一種充電模式.所以已經屬於傻瓜型充電器了.
作為個人用充電器,大陸還是建議使用專用充電器,一種型號電池就用該對應的充電器.現在大家不太滿意的是,缺乏自動切斷充電線和電源線的充電器,需要再附加一隻定時器.所以,還是希望充電器能擁有這個功能.這樣,安全上比較保險.
感謝Mlks這麼詳細的敘述。因為不是專業所有我想法較簡單。就是把接電池那頭剪下來。換到58.4V 18A 1200W的充電器上面。http://www.evassemble.com/index.php?main_page=product_info&cPath=3&products_id=9 我在網路上找的這顆充電器。約6000台幣。想說這樣應該可行。但現在就是不知道原廠的電池可不可以充這麼大的充電器。外廠電池我有找到一顆。電池一顆Yahoo拍賣$19800。新銳動能出品的電池,但我問熟識的機車行老板。他說他可以幫我拿$16800,http://kk14459.ecnow.com.tw/T5004ShowCmdyData?&y_SketchName=Sketch1-2_Hi178&y_KindId=910319&y_HrefId=151426&y_CompId=216&&y_MuId= 我電話詢問過他們工程師,他們是說他們電池可以充1500w的充電器。所以我想原廠應該也沒問題才是。因為一個人爬文的資訊有限,只能期待有嘗試過的人分享一下,也希望有專業人是提供建議。

mlks wrote:
地球大大你好這個充電...(恕刪)


M大~ 真的很強大~
晚來的讚~

ya wo wrote:
去年環島4天,這4天密集充放24次,跟本沒時間讓電池平衡,環島回來就發現續航力變短了(少約15%),花點時間平衡就恢復了。


這個連續四天,每天行駛三百公里.每天充電六次.而且充電速度要快,這個電池一直處於連續的高強度發熱之中,不管放電或充電.最後也沒有垮掉,很不容易.這個專業級的充電器的功勞不小.
大大你用哪一個充電器可以一天充6次?一次充多久?有每次充滿嗎?都是用到完嗎?感覺4天都在等充電有可能騎環島嗎?是EM50嗎?哪裡可以借電?雙載嗎?
mlks wrote:
在目前,鋰鐵電池在使...(恕刪)


不知道大大自制的被動式平衡電路和配充電器是否有私下接受訂製?
M大已經把充電器和電池玩得爐火純青.
當初比較吃驚的是,環島游中,每天需要經歷多次充放電循環.快速充電問題.那是一個考驗.原來是用自製的充電器完成的.而四天一千多公里行程,電池始終處於高強度充放電狀態.也是另一個嚴峻考驗.結果考核全部及格.
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