中華郵政電動機車招標案627輛出爐了

jamestai

55分

41樓

jamestai

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文章編號：66559174

id104140alex wrote:
個人覺得交換式電池會有極限,一個換電池站建制費用那麼高,如果有很多電動機車,會來不及使用者換電池!!sorry

有節目分析過如果全台汽機車全用充電式,台電根本供應不了!!orz

羅馬不是一天造成的。

電動機車也不會一天就多到台電供應不了電。

節目分析的那些名嘴的話聽聽就好，自己要有判斷能力。

3a1993

1012分

42樓

3a1993

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文章編號：66561545

jamestai wrote:
羅馬不是一天造成的。...(恕刪)

未來幾年台灣限電跑不掉
上次大停電每年夏天也應該跑不掉
好奇的是沒電那些車沒辦法換電池該如何？

Tang543

500分

43樓

Tang543

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文章編號：66562610

中華都為了取得標案，特別將EM100修改成EM125以符合標案，GGR應該沒有特別去爭取這項標案。如果GGR2電池租金也計入，價錢會比中華高，所以單看售價就知道結果了。反而兩陽真的是在混~

cbeck

1263分

44樓

cbeck

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文章編號：66571475

3a1993 wrote:
未來幾年台灣限電跑...(恕刪)

如果不想停電就必須多準備很多的電力，除了增加碳排放量外，發電成本也會增加。
為了避免不必要的浪費，一年停電一二天我是可以接受的。

3a1993

1012分

45樓

3a1993

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文章編號：66571914

cbeck wrote:
如果不想停電就必須多...(恕刪)

怕的是不是一兩天
爾且大部份的人沒辦法認同吧
gogoro騎到外地停電一兩天怎麼辦?

wmcrux

472分

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wmcrux

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文章編號：66572837

id104140alex wrote:
(恕刪)...有節目分析過如果全台汽機車全用充電式,台電根本供應不了!!

請注意，該論點是把全台灣所有汽車和機車全都換成純電動，而且未考慮利用離峰充電的情形，與實際情況差別很大。
實務上油、電車輛替換的過程至少要10~20年以上，現在就擔心因此導致電不夠用根本是杞人憂天，市場替換過程自然會有解決方案。
特斯拉電動車1度電約可行駛6公里，一般綠牌/白牌電動機車1度電可行駛35~45公里，耗用能源相差了7倍。
如果單算機車的部分，全台機車都換成電動也僅佔用發電量1%左右，而換來的好處是遠大於耗電量的。
例如：車輛廢氣減少都市熱島效應降低，冷氣空調耗電自然也可以減少。