中華公佈台灣各縣市充電站訊息

bore wrote:
那狗肉也一句就可以解(恕刪)


是方便

並非換電,

如果充電站到處都有 如果充電30秒就可以0->100%
eMOVING IE125 也可以說 方便 + 價格又便宜
chih_haohung wrote:
是方便
並非換電,
如果充電站到處都有 如果充電30秒就可以0->100%
eMOVING IE125 也可以說 方便 + 價格又便宜


但你假設的使用情境並不存在啊,
未來幾年內能不能達到這種快充速度都還是未知數.

反倒換電模式和生態已存在的. 還是不懂堅持非要充電的點在那?
在反過來說, 如果今天自充的便利性和速度, 整體的操作流程比換點優.
也不是非換電不可.

只是這種情境短期幾年是不太可能會發生就是了.
GGR 也不是突然 1400+ 換電站
也熬了兩三年
爭論點沒意義。
羊劍俠 wrote:
GGR 也不是突然 1400+ 換電站
也熬了兩三年
爭論點沒意義。


和站點無關好嗎...
今天充電站一樣橫空出世1400座.
充電車就會大賣?

整個就是使用情境和操作便利度的問題.
想的通的就是想的通, 想不通的就是繼續鬼打牆.

充電車欠缺的就是更完善便利快速的使用體驗.
如此而已.

舉個例子, 把所有加油站替換成充電站.
充電時間和加個油時間差不多.
你覺的消費者會不會買單. 個人是會.
但以現況來說, 整個體驗就是gg啊.
有什麼好不承認的. 這樣會進步?
羊劍俠 wrote:
GGR 也不是突然 1400+ 換電站
也熬了兩三年
爭論點沒意義。


不是兩三年的時間一到
1400站就冒出來
每天都要有努力才行的

反觀中華的充電站...
就算了吧
不建也好
影響不大

一直都說過充電車
充電站沒有免費的充電時間
充電站就不是很有加分的效應


ie125前的emoving
沒有充電站
馬力又小
賣得可是比ie125 還要好
chih_haohung wrote:
是方便並非換電,如果(恕刪)


換電=方便
這我認同

但emoving的充電是給換電方便的另一個選擇
為何??
狗肉的保養和里程限制是大家都知道的
不用只會拿換電比較充電

家裡可充的就選充電的也不用擔心里程數問題
想到處跑環島的就選狗肉
這不是很簡單

不懂你們這些老是來這說充電有多不方便是有什麼意義


blackCP wrote:
但以現況來說, 整個體驗就是gg啊.
有什麼好不承認的. 這樣會進步?


是要承認什麼??
只有狗肉才是好??
就我來說emoving才是好用的


blackCP wrote:
和站點無關好嗎...
今天充電站一樣橫空出世1400座.
充電車就會大賣?


等到有1400座的充電站你就會知道會不會大賣了
現在你說什麼都沒意義
只是\猜而已
cyt7241208 wrote:
一直都說過充電車
充電站沒有免費的充電時間
充電站就不是很有加分的效應


有免費就會有加分是一定的
但不是沒免費就沒影響
增加充電點可以保證一定會增加銷量的
不是只有二分法

若照你的想法
狗肉能換到滿電才有加分
換不到就不要設站點
是這樣嗎??
目前買IE125的人正經歷當年gogoro 1剛上市的窘境

也許再給個一年,車輛數跟站數會有個平衡點

至於月租沒什麼好戰的

一個只保固電池,一個提供整個系統

營運成本天差地遠,有時間等就買IE125

沒時間就用錢享受換電的快速

一樣的問題是~出門在外都會受到充換電站的數量限制

就看兩套系統如何解決~哪天gogoro換電站提供充電槍也不無可能

讓子彈飛一會兒~
erictaco wrote:
提供整個系統(恕刪)


這是什麼意思??
狗肉的月租有整個系統??
你是說之前有含保養的月租??
都已經沒有了
bore wrote:


這是什麼意思??...(恕刪)


沒什麼意思啊⋯⋯

Gogoro車主都知道的事

換電是一套系統,有大數據跟多功能APP

計費的充電系統,在營運成本上有差距

IE125的月租只有在更換電池才能回收

Gogoro則是可以不斷更換電池,但也比較貴
erictaco wrote:
換電是一套系統,有大數據跟多功能APP...(恕刪)


是啊
就計算放回去的電池走了多少公里也可以變成這麼偉大的說法呀
還是你可以告知一下我們這些充電車的
你們狗肉的換電是有什麼大數據跟多功能APP呢??
若真那麼了不起就不要說不出個什了不起的東西啊

erictaco wrote:
計費的充電系統,在營運成本上有差距

IE125的月租只有在更換電池才能回收

Gogoro則是可以不斷更換電池,但也比較貴...(恕刪)


你也說到重點了
而你只會拿換電比較快來說嘴
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