3a1993 wrote:業務趕得去客戶那裡 快沒電了又遇到停掉沒電池可換可充...(恕刪) 臨時的偶發意外,騎車、搭車、走路都有可能遇到,該怎麼處理,嘿!嘿!不想教你。不討論漲電價,因為我一次只討論一個問題,電價漲3倍只是假設不值得討論,而且電動機車佔家庭用電不到1%,漲電價和用不用電車影響不大。
充電不便是所有電車面臨的問題,大家習慣去加油站加個油幾分鐘的時間就搞定,怎麼能忍受要等待充電時間呢?不能忍的一開始就不該選擇充電式電動機汽車,機車換電式比較適合這類需求的用戶,換個場景來到對岸,幾乎都是充電式車,少數吃油機車,找個加油站反而不方便,幾乎所有人都習慣充電,也因為到處都可以充電,也沒什麼充電不便問題,所以人人都用的開開心心~ 所以,台灣適不適合電動車...我覺得很適合,只是過去太習慣加油站方式,如果改成機車停車場充電,一來解決停車問題,也順便解決充電不便問題,再來就是電池統一規格...現階段只能說,所有投入電動機車廠商只想賺電池的錢,造成資源重複與浪費~
綠能發電成本高是相對的,如果便宜早早就更換新能源,綠能的觀點應該是愛地球(用愛來發電)很久以前就一直說石油快枯竭了,所以要轉成替代能源。(不過那7~80年以後的事,我是看不到石油枯竭後會是什麼狀況啦!)
3a1993 wrote:事實上沒電就是不夠...(恕刪) 全台灣都換成電動機車才消耗台灣電力總量的1%,這那會造成電力負擔?你還沒算上煉油廠因而少掉的消耗電力。你知道煉油廠是台灣用電大戶前十名嗎?會造成缺電的是你在用的冷氣。
按照某些人說法,郵差各種摧殘電門導致gogoro電池老化加速.....那是gogoro技術不到位,怎麼會怪電池加速老化呢?人家特斯拉驗證車不也是走走停停快百萬公里,唯一換的是齒輪油跟輪胎。甚至人家semi跟你保證160萬公里保固。說到頭來不就是gogoro電池技術差?別說160萬公里了,gogoro做不做的出16萬公里保固的電池?當然可以,特斯拉能做到憑甚麼gogoro做不到?不就是不願意做。
有人一直提電力漲2倍3倍誰受的了,不過以台灣來說要漲2倍3倍大概要30年。更何況騎gogoro根本就不用怕停電或限電,難道停電會讓電池沒電,要換電那個電池早就充飽在等你換了,這麼久才限一次電有什麼好煩惱的,換一次電還可以騎好久,應該早就復電了放心吧!