eMOVING EZ1 試駕|專為女性打造 PBGN 綠牌新選擇

eMOVING EZ1 是中華電動車首輛使用 PBGN ( Powered by Gogoro Network ) 交換式能源網路的新車款,第一款 PBGN 車系就以綠牌主打,在車身、車台以及中柱等特別增加省力機構,21.6 公升大車箱以及前方雙置物空間與 USB 5V/2A 供電埠,更貼近女性騎士需求,50c.c. 同等的 GH1 輪轂馬達線性好控制,全車裝備重量更僅有 80kg,同時也為了安全性提升前輪制動系統規格,簡單卻又不失巧思,買菜通勤均適宜。

eMOVING EZ1 試駕|專為女性打造 PBGN 綠牌新選擇

eMOVING 中華電動車一直以來都以充電式電動車款為主,但去年底為了滿足台灣的消費者,選擇與 Gogoro Network 簽約,正式成為 PBGN 的合作夥伴,而且原定預計在今年第四季才有新車推出,沒想到第三季 PBGN 新車款 EZ1 提前亮相,也是第三款使用 PBGN 系統綠牌等級的車款,除了透過上面規格上的調整之外,eMOVING 特別打造可愛的吉祥物「e-mu 小惡魔」,讓女性族群能夠更輕易接受這款新車。

eMOVING EZ1 試駕|專為女性打造 PBGN 綠牌新選擇
eMOVING EZ1 規格表

電機:GOGORO GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
功率:3 kW @ 500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @ 500 rpm
最大輪扭力:115 Nm @ 200 rpm
電門控制:電子油門
變速系統:MOSFET 馬達控制器 / 馬達動態溫控管理
傳動方式:馬達直驅
車台:高張力鋼管
前避震:正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍式後避震
前輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 200mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 180mm
前輪尺寸:DURO HF-263A,90/90-10 (50L)
後輪尺寸:DURO DM-1080 雙能複合胎,100/90-10 (56L)
長度x寬度x高度:1,690mm x 645mm x 1,042 mm
軸距:1,174mm
座高:740mm
裝備重量:80kg(含一顆電池)

|外觀與功能


左側
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右側
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車頭
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車尾
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EZ1 與之前的 iE125 車系有著截然不同的風格,雖然在馬達、電控與電池等都跟 Gogoro 的 VIVA 相同,但顧及女性族群的裙裝騎乘情境,因此特別設計與 Gogoro VIVA 大不相同的車頭造型,比較像是自家的綠牌充電車款,另外這台車上也已經安裝了原廠選配的後座靠墊、腳踏板與小風鏡,所以車頭看起來比較不會這麼單薄。

比例側面
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比例正面
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雙腳著地
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車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 167cm / 56kg;由於 eMOVING EZ1 坐墊高度僅有 740mm,所以 167cm 的女性能夠輕鬆的以平底鞋單腳或雙腳著地,這是因為中華電動車研究過女性還是偏好雙腳著地來換取騎乘時的安心感,騎乘三角部分則會顯得膝前空間有些緊迫,尤其是置物箱內有飲料時,膝蓋就會與其碰觸。

EZ1
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風鏡
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車頭
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燈組
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大燈
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方向燈
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首先以車頭的造型來說,EZ1 並沒有太多複雜的線條,本次拍攝車款有選配小風鏡,這塊小風鏡的造型就是以中華設計的吉祥物「e-mu 小惡魔」延伸而來,多了小風鏡之後車頭看起來比較有質感,前方斜板則以燈具為中心向前突出,讓車頭的延伸線更好,燈具與 eMOVING 綠牌的充電車款相同,均為 LED 透鏡式大燈組,兩旁則是新設計的 LED 方向燈組,每個方向燈使用三組 LED 晶體。

騎士視角
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後照鏡
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左把手
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儀錶板
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啟動鍵
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右把手
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騎乘視角部分,EZ1 依然是以裸把造型為主,不過把寬較窄,後照鏡與 Gogoro 的小圓鏡不同,EZ1 使用自家車系常用的橢圓形大後照鏡,有效提升後方識別範圍,減低後照鏡死角,另外左把手開關則是有著方格旗/車箱開啟、方向燈與喇叭鍵,儀錶板為單色高反差液晶顯示,下方啟動實體鍵一樣有印上吉祥物「e-mu 小惡魔」,至於右把手就完全無任何控制鍵,僅有電子節流閥組。

內裝空間
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飲料試擺
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感應卡
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感應區
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掛勾
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USB 埠
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內裝下方的機能,EZ1 提供了兩個非常大容量的置物杯架,以 600ml 寶特瓶實測可放入約四罐,另外 EZ1 使用的是 NFC 感應解鎖,並且支援 eMOVING 放心騎 App 藍牙解鎖,感應區的位置以及感應卡片也可以看到吉祥物的樣貌,左邊則是提供 USB 5V/2A 供電埠,很可惜沒有提供 PD 規格,因此無法替現代智慧型手機進行快速充電。

腳踏
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腳踏墊
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平面設計
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後座踏板
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EZ1 的腳踏比較偏平坦,不過這輛試乘車上有安裝選配的腳踏墊,提供比較止滑的腳踏範圍,但僅能平踩無法斜踩,另外後座踏板則是使用一體式設計,直接從車身延伸而出,雖然無收折還是有機會成為小腿脛骨擊碎器,可是 eMOVING 考量到真正的使用環境,因此在造型上做出圓潤的邊線,若真不幸踢到,應該會比 Gogoro 本家垂直又外露的後座腳踏痛苦分數低一些。

坐墊
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車身
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PBGN
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車箱
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安全帽試擺
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背包試擺
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坐墊部分,EZ1 坐墊高度為 740mm,座墊長度則是擁有 565mm,因此雙載時兩人都可獲得不錯的舒適感,而且坐墊為單一高度平坦設計,這對於載小朋友來說尤其重要,下方打開置物空間為 21.6 公升,與 Gogoro VIVA 為同車箱規格,可放入一頂 3/4 安全帽或者女性的包包等,前方一樣能看到單顆 PBGN 的交換式電池,但值得注意的是儘管 EZ1 預留有 Gogoro 的 GoCharger Mobile 在家充電安裝孔位,據現場詢問原廠開發人員,EZ1 並不能安裝 GoCharger Mobile,所以想要在家充電還是買充電車款吧!

車尾
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後方向燈
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牌照架
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EZ1 尾燈造型與自家之前的電動車款有著相近的風格,同樣都是 LED 煞車燈搭配上方的 LED 方向燈組,不過這次 LED 方向燈的亮度有提升,另外配合新的車牌樣式,EZ1 使用新的牌照架,並搭配大面積的側邊反光條,提升夜間識別能力。

|馬達與底盤


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同樣是使用 PBGN 系統的 eMOVING EZ1,在三電系統,也就是馬達、電池與控制器均為 Gogoro 提供的產品,這部份幾乎與 Gogoro VIVA 相同,不過 eMOVING 自行調整 EZ1 的車台設定,除了讓中柱的施力更輕鬆以外,前輪制動系統也提升至 200mm 碟盤規格,同時 EZ1 保有方格旗性能模式,可開啟方格旗讓車輛瞬間提升動力表現。

前輪組
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輪框造型
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前防塵套
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EZ1 前輪使用 10 吋輪胎組,輪框設計為 eMOVING 自己本身開發,懸吊系統為潛望正立式前叉組,並且設有防塵套,可延長避震器的使用壽命。

前輪制動
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前輪卡鉗
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前輪制動系統規格為 200mm 的固定式碟盤,搭配單向單活塞浮動卡鉗,這組前輪制動系統較 Gogoro VIVA 的 180mm 碟盤更大,同時卡鉗也是使用 eMOVING iE125 的規格,對於 eMOVING 現有店家來說耗材不用再另備。

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前輪配胎使用 DURO 華豐輪胎的 HF-263A 系列輪胎,規格為 90-90-10 50L,胎紋可以參考右側,是一條非常多排水胎紋的晴雨兩用胎。

後輪懸吊
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馬達控制器
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後輪右側
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電池槽
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EZ1 後輪懸吊設計比照 Gogoro VIVA 樣式,同樣是以鋼管彎角直接製成搖臂,後輪搭載 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達,功率 3kW @ 500rpm,一旁也可以看到馬達控制器直接外露,縮短馬達與控制器的距離,前端則是可以看到 Gogoro 中國製造的電池盒零組件。

左後避震器
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右後避震器
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後輪避震器方面,使用的是雙槍避震器,彈簧採用上密下疏的不等距,不過並沒有任何可調機制。

後輪制動
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後輪卡鉗
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後輪制動系統一樣是碟煞款式,卡鉗同樣也是單向單活塞浮動卡鉗,碟盤規格則是 180mm。

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後輪配胎一樣也是由 DURO 華豐出品,但型號則是更換為 DM-1080 系列,規格是 100/90-10 56L,胎紋可以參考右側。

|eMOVING EZ1 試駕


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eMOVING 在市場中不斷推出電動車款,讓喜愛電動車的消費族群能有許多車款能選擇,這次 eMOVING 率先推出 EZ1 換電式電動車,也讓都會女騎士能有不同於 Gogoro VIVA 或者 PGO Ur2 的新綠牌車款可供參考,那麼 EZ1 究竟騎起來與這兩款車有什麼不一樣呢?老實說體感非常接近!

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EZ1 在動力表現由於一樣使用相同的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達,所以動力輸出是以線性為主,就算打開方格旗,對於習慣 125 車輛特性的騎士來說,這樣的動力表現僅能作為通勤代步使用,也因為 EZ1 的馬達與 Gogoro 相同,因此抵達法規限速 50km/h 後依然會有明顯的加速停滯感。

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坐墊的表現與騎乘姿勢方面,EZ1 的確就如同其車名挺輕鬆自然的,坐墊的舒適度與泡棉支撐等,都讓騎士有不錯的感受,而且因為車重僅有 80kg 上下,eMOVING EZ1 能夠輕鬆的操控,甚至輕到連電動輔助倒車都不需要,就能從車格內移動出來,制動系統也能提供穩定的煞停效果,手感拿捏中規中矩,沒有太死硬但也不會太軟Q。

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不過 EZ1 的懸吊系統可能調整為舒適取向,所以在前輪懸吊的支撐性來說是稍稍偏軟的,若以 30~45km/h 巡航時不會感覺到異狀,但待時速超過 45km/h 後,前懸吊系統會感覺有些輕飄飄,相對來說後輪懸吊設定得剛剛好,女性騎士騎乘會覺得非常舒適且具有支撐性,後輪也很穩定。

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以操控來說,EZ1 有沒有跟 Ur2 / VIVA 等車系做出區隔,老實說需要非常仔細的感受,才能感受到三者的差異,不過也剛好三款車有著非常明顯的配備與市場區隔,EZ1 雖然也許在配備上少了點特色,可是騎乘感受 EZ1 最中規中矩,所以不愛特別的人,正適合 EZ1!


|結論


隨著第一款 PBGN 的 eMOVING EZ1 上市,PBGN 車系又多了一款車友,有著適當的車身尺寸、坐墊規格與相較競爭對手更好的制動性能,當然你說 EZ1 三電系統都是 Gogoro 的,能有什麼差異?其實也正是因為如此,三款車各有各的優勢所在,少了飛旋踏板改為一體式圓弧設計踏板,也讓對飛旋踏板有意見的潛在買家更願意看看 EZ1,並且三款 PBGN 綠牌 EZ1 是唯一具有雙前方置物空間設計,更讓實用性大幅增加,再搭配獨家可愛又俏皮的「e-mu 小惡魔」吉祥物,也許能讓女生更愛 EZ1 多一點,真要找缺點也找不太到,就是前懸吊特性見仁見智,每個人有各自的評斷,所以儘管小編說前懸吊有點飄飄,但說不定妳騎上去之後覺得剛剛好,因此如果對 EZ1 有興趣的話,就趕緊去找展間預約試駕吧!

eMOVING EZ1 試駕|專為女性打造 PBGN 綠牌新選擇

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。

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【快訊】明年第四季推出換電車款!中華 eMOVING 加入 PBGN 智慧電池交換平台!
RICK wrote:
eMOVING EZ1(恕刪)

若銷量比IE125高,就難看了!
IE125其實不錯,可惜只能充電!
qiyunn
IE125可以設計成換電款,但要更改的地方太多,受制於睿能,無可奈何
性別歧視
我相信還是有眾多男性喜歡這台車
希望大燈不要晶鑽風, 價格少個一萬, 這樣就很有吸引力了
好輕巧啊
感覺逛街騎這很方便
1.既然是買菜通勤的用途啥照片都有就是沒有行李箱的特寫照片?
2.另外如何加入gogoro換電月費也不交代一下?
erictaco
你如何查不到換電資費,要不要也交代一下?而且賣手機的需要幫電信公司說明資費?
slidewaydragon
所以後來找到了行李箱的特寫照片了嗎?[^++^]
RICK wrote:
eMOVING EZ1(恕刪)

造型簡單的綠牌電動車 還不錯
外型不錯,比VIVIA好看
前面置物空間容量也蠻大的,很實用
感覺身材嬌小的女生應該也可以輕鬆駕馭
橡皮鴨 wrote:
1.既然是買菜通勤的用途啥照片都有就是沒有行李箱的特寫照片?


安安您好建議您檢查一下身體狀態
因為不只有車箱照片,還有擺帽子跟擺背包的狀態喔
Nobody can screw with motorcycle riders.
橡皮鴨 wrote:
2.另外如何加入gogoro換電月費也不交代一下?

PBGN 每年都在變更月租的情境,所以建議直接以使用者的使用情境去詢問購買地點,才能得到正確的解答喔。
Nobody can screw with motorcycle riders.
erictaco
不是跟油價一樣嗎?哪有什麼情境~換電月租只有所謂的方案
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