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自然人只能加組織才准你飛，跟加公會一樣意思...然後公會組織又能藉規費賺一手，在保險上跟保險公司談退佣...不保險不能加公會(要空拍再抽第三層皮)...尤其集中在西部人群密集區域，覺得有心人太多影響政策..
我想說，這些人一面出來討拍，一面向主管機關送件成立組織，等3/31之後宣導一下開始吸金...而網上還在討論禁飛區域什麼的，不是很好笑嗎？
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國防部民航局每年皆有多次賽鴿鳥擊戰鬥機和民航機的紀錄。若空拍禁區如此寬廣,有關單位需要以同等強度來規範賽鴿,畢竟無論重量 高度速度,無保險,無遙控器鳥大哥爽快隨他飛<民航機戰機鳥擊後連主人是誰都不知道>
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wed1979 wrote: 2020-02-19 11:18
禁飛縣市很明顯學計程車，就是持有空拍機者都是列管不可飛(白牌給我滾，我組織成員才能上天，不然小白太多擠爆我活動範圍)，登記還是要的，要多一步驟靠行，就是持有空拍機要加入協會或法人組織繳交組織內規費(一台空拍抽兩層皮，登記規費跟靠行規費)之後，向法人或組織報備後起飛，就不算違規或黑飛，算是閃避法規的取巧手段，如果之後又有白目的在禁飛區起飛(違反法規)，組織又能切割成個人行為，法規沒有連坐處罰嘛...拿小黃當例子就是小黃在用路人印象中，跟空拍在運動項目中一樣在台灣都黑了...電競還能洗白，空拍跟穿越這類遙控競技活動，反正不扶植就把你打到死，就那麼簡單
自然人只能加組織才准你飛，跟加公會一樣意思...然後公會組織又能藉規費賺一手，在保險上跟保險公司談退佣...不保險不能加公會(要空拍再抽第三層皮)...尤其集中在西部人群密集區域，覺得有心人太多影響政策..
我想說，這些人一面出來討拍，一面向主管機關送件成立組織，等3/31之後宣導一下開始吸金...而網上還在討論禁飛區域什麼的，不是很好笑嗎？
想來，這門無本生意還真是商機無限，以後還可衍生零附件（含原廠及改裝）安全及品質驗證，操作場地認證，操作軟體及圖資認證，納、核保身分認證等周邊產業，充分實現＂有關係沒問題，沒關係有問題＂的俗話．．．
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