好，開頭說太長了。一如往常，這次又從朋友那邊借到了新玩具來測試，藉機會也跟01上的網友們分享一下。這次借來的新產品是Mio的行車記錄器MiVue 338（以下簡稱338），產品亮點為內建鋰電池與拍照功能，在行車安全畫面記錄上更加全面貼心，接著就讓我們來看看338有什麼樣的功能與表現吧！
嗯，有句話在分享前要先跟大家說明一下，這次借到的這台338，非正式出貨版而是測試機，實際測試時發現有些錄影的問題發生。338在台灣已經開賣，我查了一下網絡，好像沒有看到有版友遇到跟我手上這台測試機有相同的問題，估計應該是測試機本身的特例，這個還是先跟大家說明一下，本篇分享僅供參考囉。
本篇分享共分為以下章節，對於哪一部分比較沒興趣的朋友請直接跳過
1.開箱
2.接口
3.實測
4.心得
開箱篇
首先來看開箱的部份吧！雖然是北京這邊借測的機器，大概是大陸的包裝還沒設計好（還沒上市），所以取得的還是繁體中文標示的外包裝。外觀還是一樣有鮮明Mio企業形象的鮮橘色，這點辨識度相當高，不錯。
盒側的產品重點規格標是，包括了CMOS感光元件110萬劃素鏡頭、最高720P的錄影功能、micro sd卡擴充與70公克的重量。另外比較重要的是右側的產品內容包裝，可以發現到並沒有光盤存在，這個讓我比較驚訝。因為MiVue 338內建重力感應器，可以記錄下影片的三軸資訊，這也是加速、碰撞資訊當中相當有力的佐證，怎麼會沒有附帶軟件可以觀看這方面的資訊呢？再跟原廠那邊確認了一下才知道，原來之前我也跟大家稍微抱怨過Mio的行車記錄器每個型號的錄影格式都不相同，播放軟件也不共享，相當麻煩也耗資源（像MiVue 238錄影出來的格式就是*.mov檔，338則是*.avi檔；MiVue 238的播放軟件就無法開啟338錄製出來的影片等）。官方也聽到了使用者的意見，因此官方也正在開發一套MiVue Manager的播放軟件，預計9月中旬開發完成。以後使用者如果購買Mio行車記錄器類型的產品有內建G-sensor或GPS，會使用這套MiVue Manager來播放。這點也很值得肯定，能聽到使用者的意見來改正。
盒身另一側的產品功能特色標示，包括了120度廣角、內建兩寸螢幕與鋰電池、一般/手動/自動錄影保留以及內建照相功能。
內建鋰電池這點真的是蠻不錯的，除了說避免發生車禍事故碰撞後車用電源中斷無法持續記錄重要畫面這個窘境外，在一些緊急狀況下，例如發生了事故，還可以拿下車將周圍狀況錄製與拍照記錄下來，這也是相當便利的記錄方式，一台機器全部記錄下來，不用又換相機又拿手機。實際測試了一下，純粹以內建電池來錄製影像的話，大約可以記錄半小時左右，我想這些事故突發狀況下不依賴車用電源詳細記錄完成應該是足夠了。
盒子背後這邊有更詳細的功能解說，除了前面提到的部份，另外還有搭載G-Sensor碰撞感應器、720P分辨率、自動調整的日夜間錄影模式、AV影音輸出這幾項。
配件的部份，包括了MiVue 338主機一台、車用電源供應器、車架以及說明文件、保固卡等。
338正面照片一枚，外型跟以往Mio的行車記錄器類似小相機的外觀稍微不同。正面搭載兩寸的螢幕，四個按鍵在螢幕的下方，包括了選單鍵、上下選項切換鍵以及ok確認鍵。在螢幕的左側靠近側邊電源鍵那有電源顯示燈號，OK鍵上有個紅色的啟動燈號，如果在錄影狀態下會亮起紅燈。另外在選單鍵的正上方有一個小孔，那是麥克風的位置所在。
背面照，背面可以看到有揚聲器與110萬畫素CMOS的搭載。鏡頭也有相當明顯的凸出，這個在專用車架的設計部分也有特別規划來配合。
側面部分，在上下兩邊都沒有按鈕或是擴充埠，僅設計了專用車架的卡槽，可以牢固的把338固定在車架上。
右側，這邊有reset重啟口以及mini usb充電/傳輸線插口。標準的mini usb接頭，所以替代品也很好取得，不用擔心線材配件遺失或是毀損的問題。
機身左側，這邊則有av out輸出接口、micro sd卡插槽與電源/模式切換鈕。電源鈕在關機狀態下輕按就會開機，開機時輕按是切換操作模式，可以在錄影/拍照/回放三個模式中循環切換，長按就關機。338本身沒有內建儲存空間，因此不插上記憶卡雖然可以開機，但是就無法使用。
車架組，分成三個單位，車架柄、扣具以及固定螺帽。
車架柄這個延續以往的設計，一樣是球形的活動關節，可以簡單就調整到適合自己的視角。可惜還是要轉動固定螺帽來調整與固定，不像Garmin的車架不需要擰動旋轉，稍微麻煩了些。
跟338組合後照片一枚，車架的吸盤設計還是有相當厚度，可以牢牢的吸在擋風玻璃上。
前面提到過338的鏡頭除了有凸出設計，還在機身的中軸上，那麼扣具部分就要針對這點設計才不會擋住鏡頭。這邊也能看到扣具的確在鏡頭的部份直接鏤空，讓鏡頭穿出。
車用電源充電器，這個就是標準的mini usb接口，所以替代品很容易取得，壞掉或是遺失不用一定要找原廠囉。
介面篇
分享完MiVue 338的外觀設計與硬件配件部分後，接著就讓我們來分享軟件操作接口與功能的部份吧！
開機的時候一樣會先有橘色底白字的Mio LOGO字樣，簡單的設計有鮮明的企業辨識度。接著開機後會自動進入錄影模式，如果有插上記憶卡的話則會自動啟動錄影功能。這時候如果輕按機身左側上方橘色的電源/模式切換鍵的話，就會在錄影、拍照、回放三個功能中循環切換。
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錄影畫面，可以看到在右下角SD字樣左側有個紅色的圓點，代表了正在錄影中，左側下方的麥克風圖示代表有啟動錄音功能，左上方則是電源電量顯示。錄影功能下如果輕按OK鍵，可以中斷錄影功能，這時候也會看到畫面中原本代表錄影啟動的紅色圓點消失。錄影中如果因為三軸數據有激烈變化，或是手動按下選單鍵，就會啟動錄影保護功能，這時候也可以看到下方中央有個鎖頭圖示。
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Mio MiVue 338還有個相當有趣的特色，他提供了數碼變焦的功能。不過這功能我一直覺得只做了一半，因為他在錄影中無法使用。要操作數碼變焦功能，得要先手動按下ok鍵中斷錄影，然後使用上下頁切換鍵來調整數碼變焦的功能後，再手動按下ok鍵開始錄影。數碼變焦最高可以調整到8倍，雖然會破壞畫質，不過在一些狀況下如果有需求還是派得上用場。
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設定選單，這個部分也要留意一下，由於選單鍵在錄影中是手動保護影片的功能，因此一樣要先按ok鍵停止錄影才能點擊選單鍵進入設定選單中。在設定選單的操作方式，ok鍵代表進入/確定，上下頁鍵切換選項，選單鍵代表退出。主選單包括了格式化、語系、系統重設、光頻、視訊輸出格式、時間設置這幾項。
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格式化這項目選擇執行的話會把記憶卡整個格式化，當然裡頭的資料都會消失，請先備份後執行。語系的話338提供了多國語言，當然也包括了簡/正體中文的操作語系。系統重設這個應該不用多解釋，執行後回到原廠默認值，光頻這個一般好像都是翻譯為螢幕閃爍，一樣是50/60Hz兩個選擇。
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視訊輸出格式這個就依照所在國家規格來選擇，台灣就是NTSC，在大陸則要選擇PAL。另外時間設置這個因為沒有GPS定位校時所以要自己手動設定，年份、日期、時間設定完成後就可以按OK確認後退出。
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上面介紹的是功能主選單，而在不同的功能模式下按下選單鍵，其實是會先進入到對應的功能選單，要按選單鍵退出才會進入到功能主選單中。接下來就來分享一下三中模式功能選單的部份吧！
錄影模式下停止錄影後點擊選單鍵會先進入到錄影功能選單中，包括了大小、時間顯示、麥克風、重力偵測這幾項。大小的話錄影可以設定是VGA分辨率還是720P的分辨率，時間顯示這個可以自定要不要在錄影畫面中顯示出時間，這個建議可以開啟，比較有可信度，當然先決條件是時間有去主選單裡設定好，不要像我這樣現在還停留在一月八號，哈哈。
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麥克風這個可以選擇要不要開啟，如果說常會在車內說一些比較私密的事情的話還是關閉比較不會尷尬些，哈哈。另外重力偵測這個G-Sensor可以設定要關閉或是開啟，開啟的話也有三個階段的靈敏度可以自由調整。
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錄影狀態下輕按電源鍵可以切換到拍照模式，這個操作也很簡單，畢竟只是簡單的紀錄功能。上下頁鍵一樣是數碼變焦的操作按鈕，ok鍵就是快門。這時候點擊選單鍵可以進入到拍照功能的選單，選項只有大小與時間顯示兩種，時間顯示應該不用多說，大小的話就只有VGA分辨率與130萬劃素分辨率兩個選擇。
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拍照模式下再輕按電源鍵就可以切換到回放瀏覽模式，可以使用上下頁鍵來切換要瀏覽的檔案，o鍵播放。在播放中可以使用上下頁鍵來進行快轉與倒退的動作，雖然都只有一倍的速度可以快轉或退後，不過也還是蠻貼心的啦！
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回放功能中點擊選單鍵一樣可以進入到回放功能選單，包括檔案刪除、縮圖、音量這三項。檔案刪除可以選擇刪除所有檔案，或是進入到九宮格縮圖畫面來選擇要刪除哪些檔案。至於縮圖功能一樣是進入到九宮格的縮圖畫面，方便使用者快速找到要回放瀏覽的檔案，不用上下頁鍵一個個慢慢切換。影片回放的時候聲音大小這個也可以調整，分成六個階段來選擇。
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實測篇
功能操作介紹部分到這邊就結束了，接下來當然就是實際上路測試一下338的錄製功能啦！不過還是要先說一下，人在大陸，真的沒辦法上傳到Youtube，只能選擇當地的網絡媒體優酷。不過優酷的壓縮轉檔真的會大幅的破壞畫質，實際的錄製影片畫質真的好很多，這點是比較遺憾的地方。
實際上車測試吧！安裝沒技巧，就是找個地方直接把車架吸到擋風玻璃上就好，哈哈。有2吋螢幕可以方便調整錄影角度，接著就是開機錄影，準備路測囉。
車架吸盤的技術還是很給力的，可以吸附的非常牢固，在一些路面顛頗的地段也沒有很明顯的震動或是整個跳樓的情況發生，這點還不錯。
夜間錄影的話也可以看到螢幕的畫質部分，有特地調整了亮度，雖然螢幕分辨率不高畫質不是很好，不過在對準角度這個主要功能上還是很不錯，影片就等到回家放電腦上吧！
當然一定要上一下實際記錄的影片對吧！雖然北京天空一直都是灰濛濛的，雖然上傳到優酷影片都會被壓縮，不過還是可以看一下，在白天的時候錄製清晰度應該都還算足夠，120度廣角設計也可以拍攝到較為廣域的前方面積。
日間錄影片段一
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日間錄影片段二
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日間錄影片段三
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日間錄影片段四
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日間錄影片段五
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日間錄影片段六
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白天的錄影我想現在一般的機器都不會太差了，主要還是看看夜間錄影的功能部分吧！夜間錄影Mio一直有大光圈加上逆光補償的功能，所以表現也都還有一定的水準，就算跟前車很近尾燈的影響下，也會快速調整到可以看到車牌號碼，不會跟中了太陽拳一樣前方白茫茫一片。直接來看範例吧！
夜間錄影片段一
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夜間錄影片段二
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夜間錄影片段三
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夜間錄影片段四
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夜間錄影片段五
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夜間錄影片段六
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另外前面提過，手上這台Mio 338行車記錄器有些問題，錄製下來的片段有時會有明顯的破圖，回溯甚至是畫面變形的問題。初步排除應該是記憶卡寫入速度不夠快的問題，然後網路上找也沒看到有使用者回報有這樣的情況，所以估計應該是測試機本身的問題。這些畫面的狀況在上傳到優酷可能因為有重新轉檔的原因，減輕了不少，不過影片中還是看得出來，我還是附上兩段片段來跟大家分享。雖然說可能是單一測試機器的特例，還是提出來囉。
問題影片-日間
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問題影片-夜間
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照片拍攝的部份，說實話CMOS感光元件+110萬劃素，真的不要期待有什麼好的呈現。尤其是定焦的鏡頭組，當然也不支援自動對焦與近拍。大致記錄一下，大家有興趣還是可以點選連結看看原始圖檔，下面都只有縮圖沒有其他後製。緊急狀況有車禍或是事故，拿下車不需要找相機或是手機，直接就可以拍設計錄取證，還算方便。另外由於120度廣角，拍照時也可以看到明顯的變形，這個沒辦法。
點選連結觀看原始圖檔
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雖然不支援近拍與自動對焦，不過近一點的畫面還是可以記錄，像是碰撞產生的刮傷或是凹痕，要記錄下來應該還是沒問題。
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室內低光源下試拍，這個雜訊真的不少。沒辦法，這樣的硬體規格真的就只能有這樣的成像。
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心得
在實際測試338後，幾個心得跟大家分享一下。
由於是測試機，我手上這台其實在錄影出來的畫面上會有一些破圖或是回溯的情況。這個應該不是跟記憶卡寫入的速度不足的關係，因為使用的是class 10的記憶卡。而且我發現上傳到網站後，由於優酷會重新編碼，影片中該情況竟然大幅消失。不曉得是不是測試機的韌體比較舊還是說被操快壞了才到我手上。爬了一下網站，好像還沒看到有版友抱怨這情況，猜測應該是特例吧？還是提出跟大家分享一下。
內建鋰電池這點真的不錯，除了可以不外接電源單獨使用外，重要的是在發生事故的時候如果車子電源故障中斷，還可以繼續錄製一段時間，保有更完整的紀錄。內建G-Sensor也可以記錄下三軸資訊的變化，還有拍照功能雖然畫質不是很好，關鍵時刻快速記錄也還算派得上用場。夜間錄影也可以看到有明顯的光源抑制，這點本來就是Mio行車記錄器主打功能之一。如果錄影的分辨率可以提升到1080P，我覺得會更吸引消費者的青睞。
