Global Eagle X-8 行車記錄器開箱試用｜標榜 SONY 感光元件 絕不 SORRY

道路上的狀況瞬息萬變但人類的記憶不僅是金魚腦也無法將腦海中的影像提出，更何況在受到驚嚇或是意外產生後更會有記憶破碎的情況，行車記錄器的誕生將你騎乘過的每一段道路與回憶做紀錄，並在重要的時刻可以提供影像作為佐證與參考，而 Global Eagle X-8 更是搭載市面上鼎鼎有名的 SONY IMX307 感光元件，搭配 STARVIS 星光夜視影像技術，讓影像在低光時能夠更加的清晰。


SONY IMX307 是目前應用在行車記錄器甚至是監視器中最常見的感光元件，具備二百萬的畫素的 1920x1080 影片規格另外更可採用 H.264/265 的影片壓縮技術，讓一分鐘的影片大小可以壓在 100MB 之下，而 STARVIS 星光夜視技術不僅有夜間的影像辨識力加強，在日間的亮暗差距過大的環境中也可以啟動 HDR 來平衡畫面中的亮暗部區域，不過在 HDR 開啟時影像感測器會連續捕捉兩張影像，針對亮暗兩個區塊分別調整曝光，然後經由感測器後端的 IQ 影像調整參數來做合成，但由於是兩張圖合成一張的影像，若是目標物與自身的素差過大或是快速移動，則會造成偽影就是我們常說的沒有防手震造成模糊與色差產生。因此在畫面的處理上不僅有清晰度與銳利度，更考驗的是一家廠商的工程師對於自家鏡頭的影像技術調控功力。

盒裝開箱

產品配件分類

一如繼往的 Global Eagle X-8 承襲著過往的 X 系列外包裝，在外觀上改用綠色的燙金條紋搭配產品圖與影像技術標示來呈現，打開盒裝後可以看到產品分成三區域來擺放，更有簡單的說明書與開箱後的使用注意事項，可以看到從 X-7 之後的產品已取消記憶卡另外擺放附贈的形式。

主機與配件

主機樣式

按鍵絲印

記憶卡插槽

防水航空接頭

打開主機盒裝可以看到內含行車記錄器主機、超級電容電源線、酒精棉片、取卡針、矽膠保護套。可以看到主機的樣式與先前介紹過的 X-6 相同，具有螢幕保護蓋與康寧大猩猩鋼化玻璃做雙重防護，避免主機放置在車箱內時液晶螢幕被壓迫進而造成破裂，另外看到的就是記憶卡槽的部分，維持與 X-6 相同的調性不易受到震動而影響畫面存取，但缺點就是真的有夠難拔的......必須使用內附的取卡針把記憶卡挑出來才能拿出。線材的部分則是使用具備防水功能的對鎖式航空接頭，內部更帶有防水膠圈的設計搭配兩側螺紋鎖固，進而讓線材不鬆脫讓影像傳輸更穩固。



記憶卡的部分則是標配 64G 金士頓 CANVAS Select Plus，具備 V10 與 A1 的錄影規格等級與讀寫速度，雖說該記憶卡是與金士頓大量採購使用但該張記憶卡屬於終生保固的範圍內，若是後續使用有記憶卡損壞的情況產生時要記得直接跟金士頓公司來申請更換，至於會選用金士頓記憶卡的緣由則是每款行車記錄器主機中，會因為搭配的晶片商不同而會有挑記憶卡顆粒的情況產生，像是 mstar 或是聯詠的影像處理晶片所產生不相容的記憶卡品牌就不一樣，像 X-8 主機最大支援到 128GB 的讀取，未來在容量升級上也建議沿用金士頓的記憶卡會比較妥當。

鏡頭與配件

鎖檔鍵與配件

鏡頭配件包中含有前後鏡頭與延長線組，另外在鎖檔鍵配件包中有鎖檔鍵、延長線組、束帶、塑膠鏡頭底座、金屬鏡頭底座、底座固定螺絲、簡易式鏡頭鎖定板手、3M VHB 雙面膠、保固卡。在鏡頭上可以看到除了原本的外包裝外更套上小型夾鏈袋來做保護，另外鏡頭上也會貼有鏡片保護膜，安裝後使用前記得要撕掉才能保有清晰的高畫質影片。若有想要自行 DIY 安裝的朋友，在配件中也提供多條固定線材用的束帶可以使用，無需讓使用者再多支出一筆耗材費用。

鏡頭外觀

鏡頭模組

SONY IMX307 感光元件

對照模組

看了大部分配件甚至連主機都跟 X-6 一樣的 X-8 產品，唯一的區別就是在於 X-8 的感光元件使用的是 SONY IMX307 的 CMOS，但由於 SONY 對於商標法的管理，在鏡頭模組的PCB 板上與盒裝上並不能打上 SONY 商標，僅能印上 IMX307 感光元件帶有的鏡頭影像技術 LOGO，但在廠商如此公開的情況下有興趣的使用者去搜尋一下 IMX307 CMOS 的圖片，來比對一下便知道是否真的是 SONY 的感光元件。

感光元件品檢

表面塵點去除

對於自家鏡頭的組裝在任何機種上，都須經過鏡頭模組的來料品檢確保影像正常後，使用電子顯微鏡來清除 CMOS 上的塵點，這個環節不是只有每一批來料抽檢而是全品項的點檢，可以看到 Global Eagle 身為台灣廠商從源頭來為產品把關的細心。

防水膠灌膠機

灌膠過程

自然晾乾

至於鏡頭防水的一大關鍵則是建立在鏡頭與外殼結合後的防水膠填充作業，Global Eagle 使用專業的點膠機台，防水膠擠出的管線必須先抽真空後再用高壓將防水膠填充至管線內，以確保防水膠內不會含有氣泡的產生，後續填入至鏡頭內時也須放置讓防水膠自然乾燥，避免防水膠內部有孔洞產生。這道理就跟機車的煞車系統若是有跑空氣進去就會影響到煞車的功能性，甚至在高溫時從空氣變成水蒸氣造成瞬間煞車捏空沒有制動力，而鏡頭的防水膠內若是存有空氣，在鏡頭長時間運作下產生的熱度則會讓空氣膨脹，進而擠壓到鏡頭模組會造成鏡片與感光元件的光軸歪斜，就會產生畫面不銳利的情況甚至是出現模糊的影片。

高低溫耐候測試

70度高溫4小時運作

無黑屏才過關

-10 度低溫測試四小時

表面結霜

同時 Global Eagle 也特別開放產品的開發測試環節來讓大家參考，對於行車記錄器來說在騎乘的過程前後鏡頭不斷的錄製畫面並傳入至主機做影像壓縮與儲存，在這之中鏡頭、線材、主機都會發出熱量，而在產品穩定性測試下會先進行四小時的 70 度高溫烘烤運作，必須達到無掉檔漏秒、主機螢幕無異常、線材無硬化破損才能通過測試，另外 Global Eagle 目前也開始進行外銷到歐美各國與日本，面對高緯度的國家在冬季時會比台灣冷上許多，因此在測試上也開始逐步進行 -10 度低溫測試，觀察鏡頭結霜後內部是否會凝結水氣，且鏡頭與主機的玻璃不能破裂，確保部分地區在低溫環境下的正常使用情況。

鹽霧測試機

金屬件耐候

振動測試機

水下真空壓力機

鏡頭防水壓力測試

針對產品開發後的測試絕非只有通過高低溫那樣簡單，Global Eagle 在個別項目上也針對鏡頭防水、金屬配件耐候、主機碰撞靈敏度來做試驗，在鏡頭的部分要驗證每款鏡頭的鏡頭模組與外殼之間的防水膠圈是否密合，防水膠是否能充實發揮功用。在鏡頭金屬底座與鎖付的螺絲是否能通過鹽霧測試來避免氧化生鏽。另外在主機中的碰撞靈敏度功能，針對台灣的爛路該如何調整，靈敏度一昧的開到最高對於一般道路的騎乘，隨時都會判斷成車輛遭受碰撞進而將影片變成唯讀模式，這時影片就不會被循環錄影來覆蓋，慢慢的就會佔滿記憶卡屆時就會影響到正常錄影的功能，因此振動測試不僅在測試產品是否有確實組裝外，同時也是測試軟體是否有正確對應的環節。

前鏡頭安裝位置

後鏡頭安裝位置

然而前後鏡頭的安裝位置是否有一定的建議，對於自身 XMAX 的車輛安裝建議前鏡頭的擺放是越接近前叉最為穩定，而後鏡頭的部分要注意到多數人會使用支架裝在大牌上方或是黏貼在後土除上，但要是後土除內側沒有金屬支架來撐著反倒會讓後鏡頭隨時處於搖晃的狀態，自然後鏡頭的影像清晰度就比不上前鏡頭畫面，而比較硬派的避震設定也會對影像清晰度造成影響，若是道路坑洞的震動無法被避震器來吸收，那麼傳到車台上的話行車記錄器的畫面也會受到影響，但這就真的歸功於台灣的道路品質一直以來就是這樣了........



影像的部分日間趁著上週颱風天的氣候一次湊齊了晴天、陰天、雨天等三種氣候的畫面，在 IMX307 的感光元件加持與 HDR 模式常駐的影片中，可以看到畫面對於天空與四周建築物的色彩還原度不高，但也不是有濃烈油畫感那樣的鮮豔，整體的影片仍舊著重在四周車輛的車牌辨識度為優先，另外可以看到經過亮暗區域時的 HDR 效果，由於圖片疊加後的處理因素整體畫面會呈現較灰階的處理，但唯一不變的就是車牌的清晰度依舊是清楚辨識。



夜間的畫面呈現就是 SONY IMX307 感光元件的主戰場，對於 STARVIS 星光夜視技術來說，即便這次的路測畫面並未多注重鏡頭鏡片的清潔程度，仍舊可以看到畫面中對於路燈與四周車輛的車燈在光線上都能收成點光源，減少光線的光暈與散射讓畫面的呈現可以更加的乾淨，四周車輛的車牌辨識自然就更加的清晰，但雨天的部分可以看到前鏡頭由於行進間有空氣擾流可以吹散鏡頭上的水珠，所以夜間雨天的畫面仍舊十分清晰，但後鏡頭由於水珠附著在上方無法透過震動與空氣擾流來去除，因此在下大雨的天氣時畫面表現就不如前鏡頭來的好，也建議使用者不管使用哪個品牌的行車記錄器都建議時常補充防潑水度膜劑在鏡頭鏡片上，這樣才能確保臨時遇到雨天氣候時畫面仍有清晰的表現。

回文抽獎活動

本次由廠商提供 Global Eagle X-8 (含記憶卡64G) 共兩名來讓網友抽獎，只要在活動時間內寫下你對於行車記錄器是否為機車加裝必需品的感想就可參加抽獎，活動期間至 2023/10/20 23:59 截止，快來回文一起討論吧！
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
◆獲獎名單（站內ID）：

得獎順序	會員名稱
Global Eagle X-8 (含記憶卡64G)	長髮bella_373
Global Eagle X-8 (含記憶卡64G)	風鈴吟

◆抽獎實況影片：