自行車安全守護利器Garmin VARIA Rearview Radar使用心得

一直以來,我都以為騎自行車是相對安全的交通工具及運動工具,但是近年來,自行車被追撞的新聞時有耳聞,我自身也曾發生過意外。也常常有網友問到,怎麼騎自行車的都不裝後照鏡呢?你們怎麼知道後面有來車呢?想必常上Mobile01的朋友一定有聽過所謂「防禦性駕駛」一詞,「防禦性駕駛指的是,光是遵守交通規則是不夠的。你要主採取各種措施,為可能發生的危險狀況預作準備。」簡單的說,你要預先準備防止自己陷入危險的境地。「自行車我就騎邊邊就好,管他有沒有車來,人家看到我自然會閃...」有這類想法的朋友不在少數,很遺憾的,很多情況下,高速行駛的汽機車看到你時,已經來不及閃了,運氣好的,在你身旁刷卡而過,你除了嚇一跳之外,沒什麼損傷;運氣不好的,就被撞到車損人傷。

裝照後鏡吧!拜託,帥帥的公路車和威武的登山車,裝了照後鏡還真的很不搭,而且自行車用的照後鏡只能說堪用,但是不好用。還是回頭看吧,有時候回頭看會忽略前方路況,還是不哪麼安全方便,有時候騎在公路上或山路上坡時,也不會一直回頭看,當車子一輛一輛從旁疾駛過,心理壓力其實不小。

那自行車除了裝照後鏡及回頭看之外,還有甚麼好方法呢?Garmin也看到了這一個需求,推出了一款結合後車燈的單車雷達警示器,Garmin VARIA。在Garmin的發表會上,首次看到這個自行車雷達,
一開始,我心中也一堆疑問,也很懷疑這玩意兒在車水馬龍的台北街頭是否是用?山路蜿蜒也沒有用?可以偵測的距離夠不夠?後燈會不會不夠亮?警示效果如何呢?電源能夠持續多久?

入手VARIA後,越來越覺得好用了,在公路騎乘時,除了通知我後方來車警示,減少不少回頭望的機率,減輕了許多心理壓力,在平常騎乘時,我也實際用他來取代後車燈。實際用過一個月之後來寫一下小小的心得。

首先來看看這款自行車雷達,Garmin VARIA RTL 500,這款單車用後方偵測雷達系統,可以讓你不用回頭也能知道後方有車輛接近,透過 Garmin VARIA 的車流顯示器,你除了可以知道後方 140 公尺的距離之後內接近的車輛之外,同時也可知道車輛靠近的距離你以及接近車輛的相對速度。
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先把所有的裝備排排站,拿出來閱兵一下,除了VARIA雷達本體,及車流顯示器外,還有多種快拆安裝底座,配合不同的座管型態使用
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VARIA雷達本體,他是利用都卜勒效應(Doppler Effect)來計算出後車的相對位置及速度,並透過ANT+通信協定,將後車資訊傳送到車流顯示器或是Edge 自行車碼錶裝置。本體有10顆高亮度的LED,後方8顆,左右兩側各一顆。
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VARIA雷達本體透過ANT+通信協定,將後車資訊傳送到已配對的車流顯示器,LED顯示有兩種模式,恆亮及閃爍,一般情形下恆亮是兩顆 LED亮起,當後車接近時,會8顆依序亮起,警告來車,閃爍模式則是四顆LED閃爍,後車接近時8顆 LED亮起。
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固定式的後燈架,建議是用於圓型鋁座管,當然也可以用在碳纖座管,但是請注意鎖緊的扭力(0.8Nm),以免造成座管鎖裂的風險。(碳纖管或許不會這麼脆弱,但是我只是善意的提醒,不要鎖壞了再來怪東怪西)
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配合不同粗細的座管,有相應的墊圈,當然這樣可以鎖在登山車小彎把手上,安裝車流顯示器用。Garmin的快拆座就是這樣,可以有不同的安裝創意,沒有規定非要用在哪裡不可。
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如果是水滴式的座管或是碳纖座管,可以用這個快拆座。
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這是車流顯示器的快拆座,跟Edge一樣的
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如果你的座管角度太特殊(一般 72~74度都沒問題),或是座管空間不足,也可以利用快拆座裝在座墊袋上
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狀設時注意後平面與地面垂直及可
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如果是水滴管,就要使用這個墊圈了
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和快拆座搭配
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如果是圓管,也有相對應的墊圈
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車流顯示器上綠燈電代表自身,藍燈代表已連線,下方兩顆白燈分別顯示車流顯示器及雷達電源狀態,閃爍時表示雷達電量低
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固定方式是Garmin專利的快拆座
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充電埠是標準Micro USB介面
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這個LED其實很夠亮的,後方看過去警示效果十足
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左右兩側各一顆LED,側邊車輛也可以看到你
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上方是電源開關,長按開/關,短按更換閃動模式
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充電埠口也一樣為Micro USB
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原廠附的Mirco USB充電傳輸線
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英文版的手冊,台灣出貨應該會有繁體中文版
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手冊中安裝的方式
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實際來夜騎試試,我先把車流顯示器安裝在龍頭上,可視角度及警示性令人滿意
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有後車接近了,燈號顯示變成紅燈,只要後車在140公尺內,相對速度超過我15公里/小時,就會警示
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燈號會隨著後車距離接近而變化
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超越我的同時
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後車超越後,恢復綠燈
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也可以和Edge1000連線,將信號送至Edge1000,取代車流顯示器
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如果沒有偵測到後方有來車,Edge1000只有右上方有一個圖示表示與雷達連線中
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夜騎其實很夠亮的
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有後車接近,Edge1000會有響聲,螢幕變橙色警示
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側邊的LED也是很夠亮的(小弟的矬樣,如有傷眼請多包涵)
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一般平日的夜騎,大概兩個小時就回家了,距離時間都不長,其實沒有感到很特別,所以和車友相約,來一次長距離的測試。那就...來騎陽金P字山道吧!山路、平路、市區、郊區都有的路況,又在台北近郊,假日騎車的好路線......(其實...好硬啊!),選了一個好天氣的非假日,一行人就這樣騎車去郊遊了.....
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才上第一個坡,我就已經氣喘如狗了....
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後方不時有車輛經過
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VARIA也很忠實的將資訊傳送到Edge 1000上,讓我可以把注意力和視線保持在前方,專注在騎車上,而不需要頻繁回頭查看後方來車
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在地圖頁面也可以顯示警示
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天色漸亮,VARIA的LED還是很耀眼
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同行的車友們
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仰德大道上的車輛不時從後方超越我,奮力前進的我,心率拉升到171 rpm
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有點喘,又不是很喘
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今天沒有帶心率帶,所有的即時心率資訊,都是由Vivosmart HR提供
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隊友在後方跟上來
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綠燈了...看到那個坡,快吧還沒吃早餐呢!
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到山仔後的小七補給一下,吃點東西,順便看看大家的裝備
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白色的Propel配上紅跑零,實在好好看啊!
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Edge1000可以顯示Di2電子變速的目前齒比,都到這個配備了,Edge1000根本就是基本的啊!
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ULTEGRA電子變速,前變速器
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ULTEGRA電子變速,後變速器支援11s
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離開補給的小七,才吃完東西慢慢騎,享受一下短暫的悠閒時光
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Haily一馬當先領騎!Edge1000真是好東西螢幕大,陽光下字又清楚,真是老花眼的救贖
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這個路口要往竹子湖
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今天的天氣不錯,很多車友都來陽明山騎車
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才剛過第二停車場,整個天氣大變,開始起霧飄雨
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山嵐飄過來,前方能見度越來越低
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穿上風衣繼續前行,這時候,後燈就非常重要了,當然更重要的是:要知道即時知道後方來車的動態,才可適時閃避危險
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終於騎到小油坑停車場了,好冷!這跟山下也差太多了吧!不要待太久,快閃
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從巴拉卡公路下山,天氣又變好了,雲開見日心情也為之一振
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把相機拆下來自拍一張
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到派出所這裡補水,並且享受一下難得的冬陽
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派出所補水後繼續上路,這段路的路幅不寬,在這道路狹窄時,正是VARIA發揮效用的主場,及時顯示後方來車資訊,減少了不少心理壓力,山路騎乘令我安心許多
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可以同時顯示多台來車,原廠宣稱可以同時顯示八台...其實只要來一台,我就閃邊了
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又到了叉路口,不管往哪邊,都是一條漫長的路
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這次一同來測試的車友們的合照,右一是我們的領騎一姐
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換我入鏡了
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第二 P開始了,大家還很快樂的玩自拍,玩太高興還走錯路,殊不知魔鬼就在前方...後面就很想回家了,媽呀,這是什麼路線啊!後面只能專心騎車,根本沒力氣拍照
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好不容易到了平路,之前的慘烈真的令人難忘啊
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這時又累又餓,注意力慢慢減退,心裡只想到金山 的劉家肉粽,還好有VARIA不時提醒我注意後方來車。在這裡要解釋一下,VARIA是用相對速度15km/h觸發,也就是說後車的時速要比我快上15公里才會顯示,而當我以30km/h前進時,後車必須要以45km/h的速度接近,才會顯示在VARIA上。
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肚子餓死了,先補充一下熱量
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這一段大逆風,同學!還不快換手破風?
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很遺憾的,VARIA只能撐五個小時,騎到這裡已經沒電了,還好我有多帶行動電源,在金山小七休息時,先充一下電,待會的陽金公路才是最需要你的時候
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全員在金山小七自拍一張
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這是最後一段上坡路了
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這一段爬坡,就由爬坡一姐領騎
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越往山上騎,霧氣越濃,地上也濕濕的
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開始下起大雨了,Garmin的裝備都是IPX7的防水等級,在大雨中一樣能持續工作
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又是無止盡的上坡
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雖然全身淋濕了,Vivosmart HR還是忠實的將心跳紀錄傳送到Edge1000上,我用過幾款免心率帶的綠光LED的心跳錶,如果流汗或是手濕了,心跳資料就會不準確,看來Garmin Vivosmart HR還是真的有一套
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風雨同路見真心
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雨越來越大,山嵐霧氣越來越濃,但是卻澆不熄我們的熱情!
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自拍一張
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最後一段路了,快要到終點了
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大家都不離不棄
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中湖站備道,今天就不上去了,我們要繼續往陽金下去
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終於,又回到山仔後的小七了,來杯熱拿鐵,真是莫大的享受啊!
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回到家了,從家裡出發到騎回家,總共騎乘時間7h28m12s,總距離129km
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這一段路線的騎乘摘要
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在Garmin Connect上的活動紀錄
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後記

Garmin VARIA實在是個好東西,或許在河濱公園看不出有什麼用,在市區騎乘也凸顯不出好處,但是在這種長距離的公路、山路騎乘,就顯得他的重要性了,一路上適時的提醒,的確讓我們能減少候車來時回頭看的機率,同時減輕許多心理壓力,高亮度的LED也是很醒目的警示燈,提醒後車我的存在,對行車安全提供不少幫助。

當然,也要來說一下需要增進的地方:

1.後燈座的角度無法調整,對於座管角度過太或過小的車架,安裝角度上就會不良,影響偵測的距離(最適宜的座管角度是72~74度的車架)。

2.原廠宣稱的電池續航力最長僅5小時(閃燈模式),實際騎乘使用時,在四小時多就出現低電量警告,對於長距離的騎乘路線,電力不足以成完全程,但是又無法邊充電邊使用,所以必須把握休息時間,用行動電源充電。

3.目前僅有相對速度15km/h時會有警示,希望以後加入用接近距離判斷的警示模式,這樣在後車慢速接近時也可以知道,這樣也可以當成練習輪車破風默契培養的利器。
那些長久以來享有諸多權利的人,忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
真好玩 好像空戰鎖定發射飛彈一樣

可不可以改成像龍珠雷達
真叫人羨慕又實用的配備。
整套配起來,不知要多少coco.
dw wrote:
一直以來,我都以為騎...(恕刪)


專業分享!!加分加分!


dw wrote:
一直以來,我都以為...(恕刪)


專業的產品使用測試,真讚!!!
現在電動車越來越多, 都沒聲音的, 常常突然在旁邊出現
這個滿實用的

剛剛準備點選購買, 一看到價格, 立馬倒退十步

我裝個彎把照後鏡好了...
不知能否支援810
如果可以支援,那只購買本體價格上就比較能接受
如果無法支援...那...我應該要放棄了!!
我就是幽靈人口就是我/\ /\

n0918625680 wrote:
不知能否支援810如...(恕刪)


相容於 Edge 1000/810/520/510/25 , 詳細支援的軟體更新時間點請以官網公告為主
那些長久以來享有諸多權利的人,忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
Varia™ 自行車智慧雷達

雷達感應主機 產品料號 010-01509-04
NT$ 6,990

智慧雷達組 產品料號 010-01509-14
NT$ 9,990

mayshowgunmore wrote:
現在電動車越來越多,...(恕刪)


其實我一看到價格時,也嚇一大跳,

實際用過之後,還真的覺得好用,不是照後鏡可以比擬的。

其實我們對於單車上的裝置,一直都停留在增進效率上,所有的改裝都在講求輕量化,要輕、要快、要帥,真正對於安全的裝置,反倒不多。這種安全裝備,覺得值不值這個價錢,真的見仁見智,就像戴安全帽,至今路上一堆單車騎士也沒戴安全帽;也有人覺得幾百元的就夠了,還有人買一頂安全帽就上萬元也不在少數。至於該不該花這個錢,取決於你對安全的認知及自我重視程度,別人也無從置喙。我只是分享我的實用經驗,至於要不要買,決定權還在你自己。

那些長久以來享有諸多權利的人,忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
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