wanga wrote:
不清楚除在中國境內那...(恕刪)
現在可能還談不上「中國規格」這回事。中國的高鐵就是買了德法日加四國的技術來改的，結果不同CHR系列之間的車鉤都有些不通用。聽說現在研發了一種通用救援鉤，電氣部分不管，只實現機械連接，可以在100KPH以下行駛。
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wanga wrote:
不清楚
除在中國境內
那境外的高鐵是否也用中國規格（德國、加拿大等國自己有高鐵技術，怎會同意你中國規格在其境內修建）...(恕刪)
大陸的高鐵除了日本，也有德國西門子參與，像 CRH380B型電聯車，從外觀看跟德國國鐵的 ICE 3 根本一樣！一樣是 1435 mm 標準軌矩，歐洲高鐵路線基本都有聯營，路線也通用，如德國高鐵列車和法國高鐵列車，常在兩國邊際通勤，所以路線上不需新建，德國以西就有現成可用，只是機電問題要花點時間整合，前面提到的車型，若是訊號系統和電壓用的跟 ICE 3 一樣，基本上就能直接進入路線，別忘了台灣是歐鐵的機電系統，但是日本的車子在跑，目前也整合得很好，沒什麼問題。
政治問題，歐盟對於中國大陸可沒什麼敵意，在經濟合作上相當積極得進行，在歐盟國家長住的華人比例可不少，歐亞高鐵的完成只是時間問題。
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