中國大陸高鐵,跨國,跨洲的大棋局?

  中国工程院院士王梦恕揭秘中国高铁“走出去”战略

  泛亚高铁下月动工建设

  1欧亚高铁

  线路:从伦敦出发,经巴黎、柏林、华沙、基辅,过莫斯科后分成两支,一支入哈萨克斯坦,另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克,之后进入中国境内的满洲里

  进程:国内段已经开工,境外线路仍在谈判

  2中亚高铁

  线路:起点是乌鲁木齐,经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家,最终到达德国

  进程:国内段正在推进,境外线路仍在谈判

  3泛亚高铁

  线路:从昆明出发,依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚,抵达新加坡

  进程:中缅间铁路隧道6月动工

  4中俄加美高铁

  线路:从东北出发一路往北,经西伯利亚抵达白令海峡,以修建隧道的方式穿过太平洋,抵达阿拉斯加,再从阿拉斯加去往加拿大,最终抵达美国

  进程:正在商讨
~~~~~


中國大陸高鐵安全,可以期待嗎?

liangkev wrote:
  中国工程院院士王...(恕刪)


討論安全問題前,
我覺得經濟價值不夠吧.....
中國大陸已是全球最大的高鐵輸出國。
我比較關心的是那條連到臺灣的高鐵何時開工?
單純的高鐵經濟價值不高,不過所帶來的附加價值這個不可小視
不過經過的國家太多,恐有紛爭,技術倒不是太大問題,修了這麼多高鐵,就算抄也抄熟了,新疆西藏那麼惡劣的地方能修,只要不是政治原因,應該沒有太大問題。

liangkev wrote:
  中国工程院院士王...(恕刪)


不清楚
除在中國境內
那境外的高鐵是否也用中國規格(德國、加拿大等國自己有高鐵技術,怎會同意你中國規格在其境內修建)
誰出資?或由中國貸款?
感覺政治因素影響挺大的
越南就有問題。

liangkev wrote:
  中国工程院院士王...(恕刪)


人家走的老遠了

我們只能繼續酸下去
規格,是談出來的
政治,是妥協出來的

做不做得到是一回事
敢不敢做又是一回事

至少
人家敢做夢

火車一列 8000 萬

高鐵一列 1、2 億

的這種錢

目前,台灣沒辦法「100% 自行研發、生產、輸出」賺到
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。

水云 wrote:
火車一列 8000 ...(恕刪)
台灣只適合短線產業<代工..還是代工>
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