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figo1958 wrote:
一帶一路的建設工程之(恕刪)
若你能不帶著立場去看一帶一路，你會發現，藉著一帶一路，中國幫助了很多國家發展基建和經濟，讓人民可以富足起來。
2021年，中國援建的非洲疾控中心總部主樓順利封頂，同31個合作夥伴共同發起“一帶一路”疫苗合作夥伴關係倡議，截至去年底已累計向120多個國家和國際組織提供20億劑新冠疫苗，建立了30個中醫藥海外中心，“健康絲綢之路”建設方興未艾。
2021年，中國與31個合作夥伴發起“一帶一路”綠色發展夥伴關係倡議，承諾不再新建境外煤電項目，並率先宣佈出資15億元設立昆明生物多樣性基金，“綠色絲綢之路”建設亮點頻現。
2021年，中國申請加入《數字經濟夥伴關係協定》，參與製定高標準數字經貿規則，援非“萬村通”烏干達項目實現了900個村落衛星數字電視信號接入，截至去年底已與22個國家建立“絲路電商”合作機制，“數字絲綢之路”建設快速發展。
2021年，中國已和84個共建國家建立科技合作關係，支持聯合研究項目1118項，累計投入29.9億元，在農業、新能源、衛生健康等領域啟動建設53家聯合實驗室，“創新絲綢之路”建設朝氣蓬勃。
基礎設施聯通是共建“一帶一路”的關鍵領域和核心內容。2021年，多個共建“一帶一路”重大基礎設施項目建成完工，基礎設施“硬聯通”加速推進。
交通設施建設取得重大進展。中老鐵路順利通車，老撾由“陸鎖國”變“陸聯國”。匈塞鐵路順利推進，為中匈塞友好合作注入強勁動力。圭亞那謝—曼公路完成主體全部土建工程，為中圭共建“一帶一路”增光添彩。
能源基礎設施建設積極推進。中巴經濟走廊默拉輸電項目正式送電，為當地工業生產提供了堅實保障。中俄核能合作項目開工，成為高水平國際核能合作的典範。中國與沙特成功簽約紅海新城儲能項目，助力沙特推進“2030願景”和“國家轉型計劃”。
信息聯通水平不斷提升。中國移動參與建設的2Africa海纜項目加速推進，騰訊、阿里巴巴多個海外雲計算中心投入運轉，提供全球雲端服務，助力共建國家數字化智能化轉型。
經貿投資合作穩步增長。2021年1至11月，中國與“一帶一路”共建國家進出口累計10.43萬億元，同比增長23.5%，在“一帶一路”共建國家非金融類直接投資179.9億美元，同比增長12.7%。中歐班列鋪排70多條運行線路，通達20多個國家170多個城市，運輸貨品超過5萬種，為穩定產業鏈供應鏈發揮了重要作用。
資金融通創新發展。去年，22家境內外金融機構參與中國人民銀行發起的數字貨幣橋項目測試，交易總額超過20億元人民幣，大幅提升國際貿易跨境支付效率。中國進出口銀行“進博融2020”專項金融服務，支持40餘個國家和地區近2000筆業務，帶動進出口額5700餘億元。
规则标准是促进互联互通的重要桥梁和纽带。2021年，中国与共建国家进一步加强规则标准对接互认，规则标准“软联通”成效显著。
共建“一帶一路”朋友圈不斷擴大。2021年，又有7個國家同中國簽署共建“一帶一路”合作文件，共建“一帶一路”大家庭成員增至145個國家和32個國際組織。
持續參與推動全球貿易投資規則改革。中國提出全球發展倡議，為建設更加美好的世界指引前進方向。中國與111個世貿組織成員共同聯署《投資便利化聯合聲明》，率先完成《區域全面經濟夥伴關係協定》核准程序，積極申請加入《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》。
積極推動中國規則標準“走出去”。《中國國際貿易促進委員會/中國國際商會調解中心知識產權爭議調解規則》出台，助力中國深度參與知識產權全球治理。積極推動境外項目採用中國標準，中老鐵路全線採用中國標準，巴基斯坦卡拉奇核電項目採用具有完全自主知識產權的“華龍一號”堆型。
持續加強規則標準能力建設。中國標準外文版供給能力不斷提升，完成並發布疫情防護國家標準外文版37項、國家標準外文版930項、行業標準外文版753項。
助力减贫脱贫。莫桑比克塞塞农业合作项目种植户在中国专家指导下掌握了科学种植方法，能够熟练地操作机械，家庭收入翻番。近年来，中国通过开展减贫合作技术援助，推进实施菌草种植，显著改善了共建国家人民的生活水平。根据世行报告，共建“一带一路”将使相关国家760万人摆脱极端贫困、3200万人摆脱中度贫困。
積極創造勞動就業。中工國際承建的埃塞俄比亞貝雷斯糖廠正式出糖，總理阿比稱讚該項目是“實實在在的民生工程”。中國江蘇德龍鎳業投資建設的印尼巨盾鎳鐵冶煉廠投產，總統佐科稱讚項目給當地帶來2.7萬個就業崗位。根據麥肯錫公司的調查，在非洲8個國家的1000多家中國企業至少為非洲提供了30萬個工作崗位。
持續開展能力建設。2021年，魯班工坊總數達到20個，為當地人民提供優質職業教育和技術培訓。無錫商業職業技術學院與柬埔寨西港特區公司聯合建設的西哈努克港工商學院開設135門標準化課程，已開展了7萬餘人次職業培訓。”
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也許，落後國家政府考慮的重點，是立即能用得上吧！
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“深圳通過《智能網聯汽車管理條例》 無人駕駛可合法上路
無人駕駛這種新科技，法律上有不少問題，至今仍有爭議。7 月 5 日，深圳人大官網發有消息，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》已經深圳市人大常委會會議表決通過，自 2022 年 8 月 1 日起施行。這亦國內第一部關於智能網聯汽車管理的法規落實實施，深圳將成為國內 L3 自動駕駛第一個城巿。
據深圳人大網信息顯示，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》獲深圳市 7 屆人大常委會第 10 次會議表決通過，8 月 1 日起施行。
其中比較重要的信息，就是明確了完全自動駕駛狀態下，發生交通事故的責任歸屬問題：
一、有駕駛人的智能網聯汽車發生交通違法或者有責任的事故，由駕駛人承擔違法和賠償責任。
二、完全自動駕駛的智能網聯汽車，在無駕駛人期間發生交通違法或者有責任的事故，由車輛所有人、管理人承擔違法和賠償責任，但對違法行為人的處罰不適用駕駛人記分的有關規定。
三、交通事故中，因智能網聯汽車存在缺陷造成損害的，車輛駕駛人或者所有人、管理人依照上述規定賠償後，可以依法向生產者、銷售者請求賠償。
此外，條例還明確規定禁止利用智能網聯汽車從事以下 3 項活動：（一）非法收集、處理、利用個人信息；（二）採集與本車輛行駛和交通安全無關的信息；（三）非法採集涉及國家安全的信息。”
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“SpaceX將為遊艇提供互聯網服務：每月收費5000美元
據報導，SpaceX旗下的Starlink寬帶網絡服務範圍擴展至遊艇。不過費用不低，每月要5000美元。
每月交5000美元就能享受Starlink Maritime服務，不過最開始還要先交1萬美元安裝兩根高性能衛星天線。網速如何？下載速度可以達到350Mbps。普通Starlink服務可沒有那麼貴，每月只要110美元，購買必要硬件需599美元。
為什麼要買高價買天線？馬斯克解釋說，天線能讓網絡連接在風暴中保持穩定。
據稱，Starlink Maritime可以對抗極端天氣，商船、石油鑽井平台、高級遊艇都可以用。SpaceX火箭在海上著陸時就用該服務拍攝視頻。
今年5月，SpaceX還曾推出每月收費135美元的服務，主要面向房車車主。SpaceX互聯網服務目前有用戶約25萬。”
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文章編號：85288965
economic wrote:
那是不一樣的狀況
TSMC本來就落後不多外
只是集中在自己的製程
而中國要弄得是全國產
那是複雜度多非常多倍的
TSMC長期的獲利都不差
投入研發等的資本支出長崎市順循環
SMIC則天差地遠
獲利不高但投入巨大
且還得面對制裁
當然TSMC也是有技術不行的領域
第三代半導體材料領域就不行了(但這個沒有取代性 不是第三代可以取代第二代)
反而中國在這個領域成果不少
其實第三代半導體對第二代的取代性還高一些，第三代半導體GaN可取代相當的第二代半導體GaAs應用。但第三代半導體對第一代半導體Si在先進製程的應用上則完全沒有取代性。
第三代半導體的重點不在晶圓加工，而在長晶，晶圓加工難度其實相對很低，和第一代半導體的先進製程障礙在晶圓加工完全不同。
Foundry都是在搞晶圓加工的又沒有在搞長晶這一塊。
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文章編號：85289554
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文章編號：85289606
