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中國國家消防救援局統計，
2023年全國共接獲電動車火災2.1萬起報案，較2022年上升17.4%。
而2022年全國共接獲電動車火災1.8萬起報案，較2021年大增23.4%。
（反推2021年約有１４５８７件。）
若加算未報案的、不給立案的，實際數量只會比這個高。
下圖是中共國消防局在2021年７／２０的公告，當天的公告是6462起電池引發的火災，
沒特別聲明是電動汽車或電動自行車。
中共國產的電池也分369等，他們內銷的車子通常用的都是產線上打下來的次等貨，
這一點在多位中共國的youtuber口中都能得到相同的說詞，
尤其是競爭力較差、主打性價比的某些中共國汽車品牌。
果然中共國人最懂坑中共國人。
出口給歐美的才用品值較好的電池，主要思維就是"面子比裡子重要"。
台灣若開放中共國的電動汽車直接以整車掛品牌進來，
由於電池已經先在中共國和車體結合好了，
以台灣的話語權，他們要出甚麼樣的電池給台灣人，
真的都是隨他們高興。
台灣的經銷商、代理商能有多少談判與向敵國企業索賠的空間?
台灣的政府就算介入也沒用。
這些中共國的企業完全可以將問題故意上升到政治層面，仰賴中共的淫威去吃定台灣。
