經過昨天喀布爾國際機場的驚險一天，各位帶路黨和公知們就會發現，在美國大兵跑路時他們的腳底抹油速度驚人，而且絕對不會多代一個“精美”人士。所以，怎樣在那種情況下堅持去到嚮往之地，這份喀布爾之星：C-17的“扒機指南”就是重要的參考文獻。
接近C-17最先看到就是機頭，在地面艙門沒打開的時候起落架艙門還是開著一部分的。但千萬別學喀布爾那些阿富汗人企圖鑽進去，大家可以看到前起落架艙門打開部分很小，沒地方藏人。即使這時硬鑽進去，起飛後前面那個大艙門打開，前起落架向前收起。要麼從打開的艙門處掉下去摔死，要麼被收進來的前起落架夾死。
菜菜子和1450，送你們扒飛機秘笈，天朝字怕你們不懂，給你們翻譯好了
再往後走就看到發動機，軍用運輸機大多上單翼，發動機離地面很高爬不上去。而且發動機運轉起來，人吸進去就成肉醬，也別想了。
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C-17大翼下方就是主起落架艙，這個部分距離地面很低，這兩個凸起看著會是很好的扒機位置，還有地方抓著，就像視頻裡很多阿富汗人那樣做的。但是，只要起飛後一收輪，這裡就會關閉，和機身融為一體，根本沒地方可以抓手。這裡其實是主起落架動作筒，在接地時起緩衝左右，為了增加起落架減震動作行程而不得不做成突出機身。美國人做設計的時候可不會考慮公知和帶路黨。
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C-17主起落架艙可以看到極度擁擠，而且結構非常複雜，停止的時候即使能找到位置爬上去，一起飛收輪動作起來要麼被夾死，要麼掉下去。
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換個角度看主起落架艙，一樣的擁擠一樣的毫無空間。
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如果帶路黨或是公知們能看到這個景象，那麼恭喜了，說明自己混得有點門道，承蒙美國大兵對他們開恩能進貨倉了，有機會直達美利堅。但是要想好，這裡沒有豪華座椅，沒有空姐服務，一次可能塞上600多人，大家一起頭挨著頭腳擠著腳坐地上。不過對他們來說無所謂，能和主子一起，幹啥都行。
C-17倒是有些椅子，在貨倉壁上有一些折疊座椅給傘兵乘坐，真正執行人員空投任務時，在貨倉地板上也可以固定幾列簡易座椅。但要是湧上600多人，大家都坐地上就好了。
C-17在貨倉壁上有幾個應急出口，可以供傘兵跳傘，倉壁上也固定著很多裝備。這個可不能亂動，萬一開門了，可不是像在客機機艙打開緊急出口就賠30萬了事的事情，高空無準備狀態漏氣或失壓，全機人都得完蛋。
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到這裡就更好了，這是機頭駕駛艙下方，廁所也設置在這圖的左側。逃命的路上也會人有三急的，美國好幾種運輸機都設置了狹窄但是獨立的，有艙門的廁所，不愧是人權衛士。當然，這個控制台的位置只能是美國大兵來坐，座椅旁邊的樓梯可以直通駕駛艙。
C-17的駕駛艙高高在上，還有個圓形的觀察窗，對貨倉裡的動向一目了然。
平心而論，C-17的科技含量還是很高的，各種性能相當不錯，其它國家至今還造不出能達到這個水準的軍用運輸機。很多人可能不知道，這麼大的運輸機只要兩名飛行員就能飛上天空，但是要執行各種運輸任務，還得配上一大堆人。不過估計扒機上去的帶路黨和公知們看不到這裡。
其實，各國的C-17也經常在中國出現，上圖就是2014年美國空軍C-17軍用運輸機唯一一次參加珠海航展時的情景。我們一貫秉承“朋友來了有好酒，豺狼來了有獵槍”的原則，C-17帶著不同的使命來，待遇自然不同。
這份C-17扒機指南看好了？扒機風險巨大，要麼摔死要麼夾死，真幸運得熬到巡航階段還會凍死。在機艙裡有可能擠死，或是被尿憋死。
好好做人，好好發展才是硬道理
