YAMAHA與GOGORO的合作,為何狗粉歡欣鼓舞?

鋼鐵俠客

354分

11樓

鋼鐵俠客

個人積分：354分

文章編號：70124957

為何光陽三陽悶不吭聲沒下一步動作。

魯拉拉拉 wrote:
目前簽約的是在台灣上...(恕刪)

小葉叔叔

10028分

12樓

小葉叔叔

個人積分：10028分

文章編號：70124967

魯拉拉拉 wrote:
目前簽約的是在台灣...(恕刪)

新創公司要賺錢
首先要把市場規模做大
有市場規模
要獲利就不是問題
水管、臉書...很多公司都是這要在撈錢

山葉不管背後企圖如何
他的宣示代表換電市場規格更加統一
其他廠商的加入，發展初期的費用就愈低
這就是政府跟睿能要的結果
也就是"統規"
光陽不加入統規
硬體建置成本就會非常嚇人
光陽當然也知道
所以才會需要政府的金援
而光陽的共享電池的構想
能不能在台灣盛行，真的沒有人知道
但是
在商言商
山葉的加入，就是踩在睿能的肩膀往上爬
就如同睿能當初說的
歡迎各家來談免費授權
山葉跟睿能已經談妥授權，日本人是笨蛋嗎??
三陽也可以跟睿能談授權，不用出一塊錢，馬上就有換電站可以用
又不用怕光陽吃三陽的市場

魯大~~~
算盤大家都會算
大公司後面還有很多智囊在評估、盤算
這關係著國際企業經營策略與形象
您只是敲敲鍵盤就對這些大企業說三道四
真不知道您的立場在哪裡!!!!

賺錢、賠錢
關你甚麼事!!!!

路過看熱鬧

38分

13樓

路過看熱鬧

個人積分：38分

文章編號：70125283

台灣機車市場就這麼大，照目前趨勢電車會持續吃掉油車的市場，但也不可能完全吃掉，比如一塊大餅，若電車市佔持續攀升到50%，意謂著其他三大廠會持續萎縮，只能吃剩餘的50%，但若油車廠商有發展電車，這樣他才有機會維持住目前的市佔率，油車電車都賣，Yamaha應該也有考慮到這趨勢，對Y牌有喜好或信任的客戶仍舊可以從油車換到電車，市佔及利潤仍可維持

davidlin1212

35分

14樓

davidlin1212

個人積分：35分

文章編號：70125881

目前簽約的是在台灣上市的電動機車,使用換電系統,這代表家大業大的YAMAHA的想法只是試試水溫,看看新的電動機車反應如何,使用換電系統的利潤好不好,就這麼簡單;如果市場反應不好,YAMAHA隨時可以收手,退出合約,反正一兩款賣不好就算了...
又不是說YAMAHA準備支持GOGORO佈建全世界的點,或是以後的全球電動車生產都給GOGORO

合作後,需要解決問題的還是在睿能,需要解決的問題還是在於換電系統能否永續走下去,換電系統能否走出台灣,不是嗎?
幫YAMAHA多做一台車,會解決換電系統的虧損? 我懷疑

幫備份，是gogoro提早破產解散，或提早損益兩平，一年後應該就大勢已定，
最有價值的是電池使用大數據，再看看最後會如何運用，這才是gogoro的營運核心，

Younger2006

832分

15樓

Younger2006

個人積分：832分

文章編號：70125953

日本大公司謹慎的很，才不會這樣試水溫的。
如果已經賣一款車一兩年，即使只在台灣賣，少說也有幾萬輛，不玩了要怎麼交待？？

Yamaha 採用，代表換電在台灣已成電車主流，同樣的系統在已開發國家的大城市也是可以成功的。

台灣人對自己人信心不足，要靠日本人、美國人來認可才能接受！Yamaha的加入，會讓電車在台灣的普及更快，Gogoro的車主也會有更多車型可選擇。當然樂見其成。

Gogoro在換電機車是領先全球的，佈下的專利也是很完整的（公開資訊，上專利局查很容易），Honda都不一定繞得過，Yamaha選擇合作也不奇怪的！

電車取代油車是全世界的趨勢，現在才剛開始，強強聯手是最快的策略。