RICK wrote:Gogoro 睿能創...(恕刪) 若是計劃成案,再過三至五年,台灣油車製造商會懂得什麼叫『破壞式』創新,實足地給本土機車廠商上一課。蘋果有一種新的視野,才會在15年之後的現在稱霸智慧手機,沒有多少年輕人還聽過NOKIA這牌子。
車輛設計就是YAMAHA,睿能只有車輛機電的部分,因為這是他的技術。然後交給睿能生產。palmer889 wrote:至於山葉這款換電車,到底是代工還是貼牌,我這樣講好了,我認為是貼牌,就是gogoro提供設計給山葉看,山葉回饋修改調整的方向,gogoro就一來一回調整到讓山葉點頭說ok幾霸婚,然後才開始導入試作、驗證測試,以及後續的量產。
藍綠的共識就是要扶植電動機車產業~別奢望換黨就會修改空污法或對電車立場改變了!所以,當有天取消電車補助時,那就是電動機車己成為購新車顯學或掛牌電動車總體年銷售高達20萬輛時,(非指單一品牌達十萬輛年銷,況且這一個條款好像也被拿掉了)這時政府補助就會退場~一旦退場,受最大衝擊的恐怕是最晚投入電動領域的機車商了!而且個人認為取消補助這時間點不會太遠,有可能三年內就會看到這情形~我想山葉母公司對於世界這股電動車潮流也有了一定的危機感才會想主動找上睿能合作!如果汽油機車市場還有好長一段好光景的話,以日本人的民族自尊和YAMAHA品牌價值實在很難想像會找上台灣的!當然,住友商事也功不可没~
又扯到手機?黑金剛之亂,怎麼沒有,當年門號缺,一個門號加上手機,可以買到不補助的G1而且還有找,而且不只黑金剛摩托羅拉,很多廠牌,連菜市場的菜販肉販都搶著買,也不見政府補助啊?那叫手持式移動電話,再早叫車載式移動電話,門號月租費4900元,不抵通話費。那時台灣經濟正好,又沒有別的選擇,只有電信局。現在幾家競爭,所以有499吃到飽兼上網。這種電動機車我想也一樣,以後因為競爭,消費者有多點比較,相信費率不會被一家綁死!反正我等得看,如果這合作案成功,看看Y出什麼車了,應該維修零件不會是什麼特規吧?核心電馬達我不敢說,其他應該他的經銷通路或別家的機車行都可以修理。反正都說正在萌芽,那我等壯點再買吧...
JamesWK wrote:現在還不是花冤望錢的...(恕刪) 完全的以次計費或里程計費一定不可能,一定要有基本月費,就像電信公司的市話或是手機資費一樣,不然有的人長期沒在騎,電池還不是佔著,放在那邊慢慢放電。我倒是覺得應該可以分高、中、低月租方案啦。
moacetyl wrote:說來說去就是現...(恕刪) 誰告訴你我沒有需求,我不是說如果合作成功我會去看Y牌的,如果好我會買。費率不是不會改變的,相信我,在商言商,不會像中X跟台X這樣的?你樓上也說了,資費有調整的方式的。