Linus Hsu wrote:
A Motor Ai...(恕刪)
以前發生過一陣子，找師傅調整一下就好啦，有這麼難嗎
最近又發生了，不過準備換ai1了就懶得處理了
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首先要騎動分二階段，跟油車一樣二組動作(插鑰匙轉動 摧油門按電門)，但麻煩很多，第一段雷同但搖控沒電要回門市更換電池費用未知，手機則是穩定性不夠可能故障或沒電，我牽車第三天就把搖控鎖住但手機華碩5z不能連線，小米max3解鎖無效，雖然這情況油車也一樣，但有期待效落空感，加上找人開鎖也不方便
而何時可第二階段只能猜，側柱沒收或座墊沒蓋緊甚至開機未完，都只會在右邊顯示三角黃燈，原因你猜，動作也麻煩不順手，左或右手煞手都可加go鍵，以前我在路邊停車，可以坐下插鑰匙轉動，後推出秒發騎走，現在再也不能這樣流暢，可能要5到10才能騎行，不能直接煞車+smart鍵或go鍵發動嗎，反正還要摧油門也不算危險怕誤觸吧，想那麼多只是給大多大多的人找麻煩，會出事的人還是會出事
熄火有二個辦法，搖控跟立側柱，就算立中柱還是要立側柱熄火或按搖控器，但我立側不一定想熄火，這點油車就沒問題
在本就昂貴的錶頭上做顆過幾年可能老化 入水的按鍵作用何在，何不延用油車的設計就好呢，smart跟方格旗可以做在一起，反正也不常切換，何不做顆類似油車的電門，或是延用長按3秒smart 1秒電門的構想呢
只有車廂有usb座可能是防水考量，雖有留槽拉線但跟電池動線有點重覆除非找2米充電線，出口容易被腳踢倒，不是人摔倒就是手機飛掉，不像中華直接在前面開孔，而且只有1A應該也沒快充
沒有獨立大燈開關，常看到有人停車在路邊，不曉得是否手機在充電，總之停蠻久都沒熄火，當然白天也不會關燈，更別說有些時侯不想開燈比如有人拍照，希望改app調成長按大燈5秒開關還來得及，大燈壽命不長又容易老化，浪費又不環保，有意識的浪費至少讓北極熊死得有點價值
左右方向燈按鍵還要按同一鍵，跟油車習慣不同，多年老油車或偶爾要換車騎會有危險，這時侯怎麼不怕使用者搞混摔車或被撞了?
踏板短是goro系的通病，冬天膝蓋就不能躲在龍頭後避風，踏板裝了也是浪費錢，反正前後面還是會弄髒或刮花，鋁板加飛翼強度堪憂，整片的又貴到不合理沒那個價值，ai1至少有做防滑雖覺得還不夠明顯突出，踏板太短造成要坐八字腿，不怕蛋蛋感冒，也要擔心膝蓋受寒，下車時腳麻掉摔車怎麼辦呢
坐墊偏硬寬又高，騎起來也許帥氣，但重心偏高在風大的時侯或地方如新竹就很危險，不怕害使用者摔車嗎
還有把手握距太長，手不夠大很危險，純粹只是握把按壓柱做太長，還要浪費錢制造垃圾換把，那是皇親國威的採買或設計嗎，又不怕使用者出事了?
後視鏡聽說小但我是覺得還好，雖然我想要帥氣不是可愛，前遮風板太小完全沒辦法遮住手機及夾待辦行程，廢物一塊，列入拆除改裝清單中
後踏板常莫名其妙跑出來，按都難壓回更別說踢，聽說過維修貴又麻煩也許是狗肉，但本以為我不會騎機車載人，沒想到會走路經過撞到破皮，幸好沒跌倒，考慮鎖死 塞死或拿膠帶封住
車廂蓋因為不像汽車電池的固定法，要蓋很緊，所以既不能側停不熄火，更要關機才能開箱，一堆買了車廂彈簧及墊快拆掉，不過上蓋打開後不夠後傾容易被吹倒，可以考慮找個東西卡住，不然換電回來看到上蓋被吹倒，把電池放地上又怕帶到沙石或害車端受潮故障
超實用的儀表頭，這才是電車該有的表現，雖有虛胖跟不對稱的毛病就算了(回充燈跟警示位置高度不一也不乾脆放一起， 我長開smart並解除難用浪費錢及電量又刺眼的sport燈)，缺乏美感又沒效率，陽光下看得不清楚沒有遮罩或加售只能土炮改善，晚上又過亮沒辦法調整亮量，字過小及多餘的裝飾含電量，通常我只用smart+方格旗，有點好奇方格旗無smart但感覺不出差別
通常我把trip模式設定估計剩餘里程，對續航只有油車一半的電車應該比總重程或單次計程重要，電量用還刻度表太搞笑 落伍了，我連電源都只買有數字的，但螢幕畫面被模式及電池佔掉不少空間，比如回充只要讓regen燈閃爍示意就好
還沒辦法像智慧手錶或手機自定桌面要顯示資訊位置大小裝配音，期待看到如日期"11/28四"這樣資訊，當然把時間及時速加大更重要，還有配音雖有改進但還是期待自定配音，最好可以用語音或mp3音效檔，我想啟動問好 發動報時或哥吉拉
車牌照抄goro2太下面的設計，goro3就改掉 順眼多了，上移連工帶料要三四千，有二種做法騷包跟樸實的，缺點遇到內行的神經病可以告你改裝，我就曾機車停在車邊用雙手拍照被檢舉騎車用手機，申訴回應得到一句違規無誤而已罰金還是得交
講了一堆不方便，回顧一下購車的初心，大燈真的較亮又不會太刺眼(在郊外較安全)，喇叭也夠大聲(不曉得為何常按錯被嚇到)，等紅燈不煩燥，低速不悶，隨時路邊停車不怕浪費油，油車太熱血危險了，前雙置物槽雖然不深也沒加蓋上鎖，但放瓶1000cc或冰霸杯也夠了，另一邊我是放手機 電源 備忘錄
總之這是輛騎起來舒服的車，不然我也不用考慮半個月怕買到後悔，但離方便還有很長的距離要努力呀
佔山為王稱國家，只要有心人人都是大王，只問立場不論是非，以德報怨何以報仁，不要跟豬吵架，認真你就輸了
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Leonarka wrote:
是有簽約說不能改...(恕刪)
其實從官網的介紹就可看出端倪，沒有強調的部分，大概就是沿用沒有修改，比如說腳踏前後圓弧的曲線，讓踩踏沒有前後伸展的空間。
應該不是簽約說不能改，應該是因為只能沿用。
從側面照就可發現，足部完全只能踩在踏板前後正中間，無法向後踩踏做出攻擊姿勢的動態騎乘，也無法向前伸展之長途休旅騎乘，只能正襟危坐的代步騎乘。
簡而言之，座艙空間騎姿(riding position)不夠寬廣(roomy)。
設計群如果騎過各大車系經典車種，體悟Motocross, Trial的元素，甚至從MTB或Roadbike之角度切入也許會有更完美成熟之跨界作品，而不是一台代步電動車。
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