但計劃好了這天要開車上去雷達站看看，就是想去，心想著：「反正開車，風雨無阻！」
加上在這邊看到一堆車友熱血澎湃的分享
https://www.facebook.com/subaruasiatw/posts/pfbid0AaxiikamjczuwtT8Y1VV9GzaikmdbmH8aQHUaqUn5fzQxaLgT1vw8tcj9ty1hJ6fl
很久沒出去跑跑了，就上山吧！
沿路就這樣開著ACC、走個國道，先往台灣的東北邊前進
當天車流不多，很順暢的進行，往瑞芳方向
一口氣直奔上山，經過九份本想下去吃個芋圓，想想還是算了
就直接往更高的地方前進，來到了貂山古道的入口處
在這個小停車格稍微休息一下，往身後一看，其實已經是一片迷茫了
進到貂山古道時，視線更是一片迷茫、伸手不見五指
並且路況並不是太好，可以說是水泥鋪路＋碎石路的綜合版本
幸好Crosstrek本身體質不錯，SAWD對於這種爛路的攻克，算是小菜一碟，並不算是真正的off road
對我們來說最挑戰的還是過低的能見度
一路上的霧氣就這樣子忽然集中、忽然散該的
並且是連續彎道的行駛
老實說，心裡蠻怕的，車速放的並不快
甚至有些陡坡就是開著X-MODE緩降進行（還好還沒用到脫困功能）
終於，上到了草山雷達站旁邊
但這裡的霧氣已經是滿到完全無法遠眺，背景一片白茫茫就像仙境
同行友人說：「什麼都看不到，我們下次是不是陽明山上也一樣長這樣？」
我：「不一樣啦！雖然那邊好像也別名叫草山……」
不過能夠在這種天後狀態下上到這邊，也算是小小解開人生成就
我知道雷達站的更上面還有一段碎石路和一個大大的平台
但以我的心臟極限，應該最多就先到這邊了吧！真的要上去可能還是等晴天再來
倒是也第一次遇到車友們曾經說過的「Eyesight在大霧中會暫時取消使用」
這也是一種安全保護機制啦！
眼睛都看不清楚了，更何況是攝影鏡頭呢？
高公局都有教，正確使用輔助駕駛的重要性
觀念一定要有！
可惜台灣還是很多人把輔助駕駛當成自動駕駛，整天去撞緩撞車的
扯遠了，打卡完成後，我們還是往下山的路徑走
在下山的過程中，霧氣很神奇的逐漸散開一些，沿路也變得好走許多
一度懷疑說：「這是同一條路嗎？」
應該是沒有遇到拍咪啊還是山神吧？
倒是憋了蠻久的內急
還好山路沿途有乾淨的公廁，這點倒是讓人覺得蠻友善的
終於，回到了山下
在潮境公園停車，旁邊吃個火鍋
結束了這個充實的一天
這趟行程雖然視線、路況都不佳，但也是讓我得到了滿滿寶貴的經驗
越是難開的路，越要有耐心
而且輔助駕駛系統即使強如Eyesight 4.0，遇到天候不佳也還是要特別小心
不過SAWD和X-MODE的搭配確實是十分好用的
雖然我平常大多在都會區行駛
但偶爾享受這樣的行程和開車樂趣，好的車輛設定就能給足很大的幫助
下次，就等晴天再來挑戰了！好想上去上面那個平台遠眺呀！
