Triumph Speed Triple 車系自 1994 年問世以來，便以其獨特的街頭風格和強悍的三缸引擎性能，成為車迷心中不可撼動的經典。2025 年式 Speed Triple 1200 RS 在前代車型的基礎上再次進化，透過引擎、懸吊、電控系統等方面的全面升級，將性能、操控和科技提升至全新境界，再次詮釋「街頭悍將」的王者風範。
更強悍的三缸引擎，2025 年式 Speed Triple 1200 RS 搭載排氣量 1160c.c. 的水冷式 DOHC 橫置三缸引擎，這具引擎經過 Triumph 工程團隊的精心調校，最大馬力達到 180.5hp/134.6kW@10750rpm，峰值扭力則為 128Nm@8750rpm 。相較於前代車型，馬力提升 3hp，扭力提升 2.2 lb-ft，且峰值扭力湧現的轉速更低，讓騎士在更寬廣的轉速域都能享受到飽滿的動力輸出 。
Triumph 工程團隊在開發 Moto2 賽車引擎的過程中累積了寶貴的經驗，並將這些技術應用於 Speed Triple 1200 RS 的引擎開發 。此外，新車還配備了全新設計的排氣系統，排氣管路更為順暢，搭配輕量化的尾管，不僅提升引擎性能，更營造出 Speed Triple 獨特的排氣聲浪 。
操控進化 Öhlins Smart EC 3 電子懸吊系統導入，2025 年式 Speed Triple 1200 RS 導入了 Öhlins 最新一代的 Smart EC 3 電子懸吊系統，這套系統包含了 43mm 的 Öhlins NIX30 倒立式前叉和 Öhlins TTX36 中置單槍後避震器，並具備電子式阻尼調整功能 。Smart EC 3 系統可以根據騎乘模式和路況，即時調整懸吊阻尼，提供最佳的操控性能和舒適性 。
騎士還可以透過 Öhlins Objective Based Tuning Interface (OBTI) 介面，針對不同的騎乘情境，例如直線行駛、煞車、過彎、加速等，分別調整懸吊的阻尼特性 。OBTI 提供七種可獨立調整的參數，分別是前輪阻尼、後輪阻尼、煞車支撐、加速支撐、起步加速支撐、過彎支撐和巡航支撐，讓騎士可以根據個人喜好和騎乘風格，精準調整懸吊設定 。
電控升級，2025 年式 Speed Triple 1200 RS 的電控系統也進行了全面升級，新增了可獨立調整的前輪浮舉控制系統、引擎煞車控制系統和煞車滑動控制系統，讓騎士可以更精準地控制車輛動態 。
前輪浮舉控制系統利用六軸慣性測量單元 (IMU) 偵測車輛俯仰角度，提供四段調整，有效抑制急加速時前輪浮舉的現象 。引擎煞車控制系統則允許騎士調整引擎煞車的強度，讓騎士可以根據個人喜好和路況調整引擎的反應 。煞車滑動控制系統僅在賽道模式下啟用，透過調整 ABS 系統的介入時機，允許前輪在賽道上產生更多滑動，提升賽道騎乘的性能表現 。
此外，Speed Triple 1200 RS 還配備了五種騎乘模式 (道路、雨天、運動、賽道、自訂) 、彎道 ABS、可關閉的彎道循跡控制系統、Triumph Shift Assist 雙向快速排檔系統等，提供騎士全方位的安全保障和性能掌控 。
- 大燈設計
- 尾燈設計
- 車尾造型
- 輪框設計
- 單座蓋
科技配備升級，2025 年式 Speed Triple 1200 RS 配備了 5 吋 TFT 全彩液晶儀表板，提供清晰易讀的行車資訊，騎士可以透過五向搖桿和背光按鍵輕鬆操作 。標配的 My Triumph Connectivity System 可與手機連線，提供導航、音樂播放和通話等功能，提升騎乘的便利性 。
新車還配備了定速巡航系統，讓長途騎乘更為輕鬆舒適 。緊急煞車警示功能則可以在緊急煞車時，啟動高頻率閃爍的煞車燈，提醒後方車輛注意，提升騎乘安全性 。此外，Speed Triple 1200 RS 還配備了免鑰匙啟動系統，騎士可以不用拿出鑰匙，就能發動引擎、解鎖龍頭和開啟油箱蓋，提升使用的便利性 。
- 車體造型設計_1
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