MBUSA wrote:
不知道市售兩百萬內的各品牌車款中，有哪幾款是副駕駛座椅面高度可調整的？
很多歐系車有副駕駛座手動調整高度
百萬內就有了
像吾人2012年的skoda fabia
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但這幾天開下來，到處踅來踅去
我只能說很多你說的問題點，在平常開車時都是沒影響的
因為平常開車不會用全身上下每一個毛細孔，去感受車子的每一個細微變化
整體來說就是有力好開舒服，轉綠燈輕鬆踩衝第一，高速說超就超不沒力
缺電時引擎充電對動力的減損是有感覺的，但影響並不大
油門輕踩該有的力道還是有
懸吊我真的不覺得很軟，沒有船的感覺，
上迴旋匝道故意催去50以上也沒感到嚴重側傾啊！
而動能回收雖不可調，但力道我覺得很OK
載了家人小孩都沒有任何不適與抱怨
而初次接觸這種PHEV(EV也是)的車主，油門踏板的掌控都是需要練習一下的
跟剎車互相搭配後，其實很好開，大幅減少踩剎車的頻率
只有一點還在適應中，就是方向盤齒比較疏
真的要轉多一些
偏偏底盤前輪的指向循跡性又很明確
這兩個搭在一起真的還要時間消化一下那違和感...
然後PHEV的交車期你太樂觀囉！現在才訂，很難在一兩個月內交車
八月快閃就下訂的，現在還一堆在等車等出火氣的
應該是
真正廢 謝謝
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在台灣，貴又小碗才是正常商業型態，不信？看看台灣汽車、電器的定價跟國外比較就知道了。
還有 房價...[XD]
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不用去管外觀，你的審美觀是你的，不需要說出來得到認同感，那一點都不重要。
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