翔仲科技 wrote:足夠的銷售市場,才能讓生產機具攤提價格降低,簡單說就是成本降低,若是全部零件都在台灣生產,成本價格可能高更多,終端售價很難降低。 台灣現在還有生產零組件的工廠??不是一堆都是走CKD的方式零組件進口到台灣來組裝而已
MG 7 設計真的蠻帥的,引進台灣的機率應該是不大,車價其實還好,看 HS 系列月銷量都破千輛,達到1032輛之譜了,納智捷只有169輛,差距竟然超過六倍, XD再引進 MG 7,納智捷根本直接收掉算了,如果 n7 沒有準時交車,納智捷的前途就難說了,親兒子被中國養子,按在地上磨擦,裕隆集團母公司,面子掛得住嗎?這已經是面子之爭,無關市場表現了!
big_man wrote:整篇的重點我只看到這個,台灣買車已經沒有CP值可言,二手舊車開一開就好 剛上市才賣2949(輛),全中國有22省、4直轄市、5自治區、2特別行政區分一分一個省不到一百台穩“虧”的!!!
GT_whatdoumean wrote:別傻了,MG7定位就是大型房車,對岸汽油版價格跟Accord和Mondeo等車差不多,台灣國產Focus滿配要9X萬,現在沒品牌敢國產大型房車就是因為國產下去滿配最便宜也要120萬,正常人都會選SUV2023-06-02 11:14 雅閣Accord!2023年4月全中國就賣出25590輛MG 7不是這一量級的產品啦