嘿嘿
前撞採64km/h,只有一次,看看人家 E NCAP友多少項目。
更別提測撞的台車重量了。

建議多研究一下標準規範,才能真正有新價值

一生嗨嗨 wrote:
鍵盤手果然還是鍵盤...(恕刪)

何不食肉糜的概念?
ALTIS是不是最軟的車?
答案:就算不是最軟也很軟
這種野外測試 才是最準的
一直覺得(潰縮論)是個大扯蛋
(潰縮 車體完整?)
我看第一時間潰縮 人跟著往生了
看看以下的富豪







哈哈哈 在急什麼。
前撞只做一項,測撞質量也非 NCAP,被抓包臉不紅嘛

廠商想要混水摸魚
誤導消費者,比軟殼車廠還要令人不齒。
被抓包就有人情急護航。

快點換掉此種誤導消費者的經營團隊吧,
S3 的安配還不錯,解決引擎抖動有機會賣的不錯。

要超日德汽車工業?加油喔~~



創造新價值 wrote:



現在回文才承認...(恕刪)

實驗室可以花錢做全套,只是拿不到E-NCAP的星等,內文很清楚寫做法規撞擊,納智捷明顯只是想吃NCAP豆腐無誤,信車商的難怪都以為國產車很安全

創造新價值 wrote:
看來真的有網友又要...(恕刪)

哪裡不實消息我好像沒看到
建議你看一下別人在說的是什麼測試

我還蠻希望有人可以告訴我
一台已經通過上市審核的新車
也已經在販售
為何需要大費周章送到國外再測一次?
為何測試只測NCAP的一項前撞?
然後放任所有販售的營業點和汽車媒體大談五顆星?
這項測試的目的是什麼?

U5前撞成績很好
數據就在那
清楚顯示國產車也做得到
但提到5顆星可是[強烈誤導]購車民眾的行為
一項前撞成績是不該也不能提到星等
我好像沒看到你有很討厭
你當然可以說成原廠不用負責
那是販售的部門或業務個人行為
那我不知道標準是該放在哪
可惜了那個成績
每每提到國產車或進口車安全性
就看到什麼要別人去做功課
去了解鋼材,要去看車體結構
不然就是拿出一堆車禍照片來說國產車或進口車有多不安全或多安全

天哪!
我真的覺得台灣網民超越歐美先進國家
因為那些絕對比我們了解鋼材、車體結構且看過更多車禍的歐美專業人士
他們竟然都沒辦法用這些資訊去知道安全性
都要笨笨的做實車碰撞測試
只有台灣人只要看看那花花綠綠的鋼材分布圖或一張照片
就可以知道一大堆說一大堆
我覺得NHTSA、IIHS、NCAP都收一收給台灣人去做好了
因為台灣人用看的就可以知道相對安全性呀!!

鋼材、車體結構、氣囊數都會影響安全性
但是你沒辦法皆推出相對安全性
你能比較的只有自己比自己
例如同台車多一顆氣囊當然安全性增加
同樣車體設計提高高剛性鋼材比例當然安全性[可能]增加
但是你絕對不能延伸去比較不同台車

只要便宜省油,不容易壞,在台灣,就是永遠的 number1,安全性,發生了在研究啦,悲。
樓主真愛說笑
當真大家都愛買阿提斯
殊不知背後的原因
如果有錢買沃沃
我幹嘛還買阿提斯
andy6989 wrote:
weaber wro...(恕刪)
一定要給112樓按讚!說到重點,不過還是一定不少人,裝傻子當酸民,出了社會之後,體會什麼形式的人都有,維持原則就好,自己開心最重要~
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 15)

今日熱門文章 網友點擊推薦!