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愛車咖 wrote:
居然用Solidworks...(恕刪)
很多人的疑問都在電腦模擬的可信度
無意間找到測試ECE R66的電腦軟體似乎和國網中心有關
電子報23期
其中提到:
[...國網中心在大客車翻覆的電腦模擬中，使用的前處理軟體為ANSYS Workbench與 LS-DYNA Prepost；解析軟體為LS-DYNA。整車分析模型的建立是透過整車實體模型CAD檔，利用ANSYS Workbench與 LS-DYNA Prepost處理並建立模擬分析模型，質量件包括：冷氣組、逃生口、乘客座椅及駕駛(75kg)、引擎、變速箱、前後懸吊連桿、前後輪、氣桶、油箱水箱及冷卻器、電瓶、動力方向盤總成、冷氣壓縮機、排氣管、後輪置物箱，總共約4924公斤，依據所在位置建構於分析模型內，並將之連接到車體的位置，最後於LS-DYNA軟體進行分析。同時分析模型按照翻覆測試要求定義出安全空間(residual space)，作為判斷車體變形是否符合要求的參考...]
[...本分析最後應用電腦輔助工程分析CAE技術，利用國網中心大型計算主機ivan配合8CPU平行計算，探討分析大客車翻覆後的結構特性，其塑性應變能的分佈圖如圖二所示，圖中紅色的區域是產生塑性變形較大的區域，主要分佈在車頂撞擊地面處附近的結構，以及車體垂直柱與底盤交界處附近。而車體翻滾位置變化與變形如圖三所示，可瞭解車體翻覆變形的情形下，車體的變形是否侵入安全空間，以此判斷車體強度是否符合法規要求！
圖二 http://www.nchc.org.tw/upload/e_paper/sub_subject/4/44/261.jpg
圖三 http://www.nchc.org.tw/upload/e_paper/sub_subject/4/44/262.jpg
不知道這樣軟體專業度如何?
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