手排過彎道(低速彎喔)的時候,低速狀態下改含煞車還是含離合!?


lukehuang1030358 wrote:
自排太簡單了 有一次在駕訓班
開一次自排 煞車放開車就會走

駕訓班車子有調過slow
且目的就是在確保你能考過
不容易熄火是必要的
再來就是教你怎樣對齊某些標的物進行操作應考
好一點的就會教你一些駕駛的細節眉角
還有幫你養成好習慣跟認識路上潛規則
其他不會管的
不要真以為外面的車子每台都一樣
駕訓班車子根本不用說啥半離合
一放離合跟煞車不用補油就會跑了
你全程只是踩煞車控制
實際外面開車時你抓半離合抓的在準
沒補油就是鈍鈍鈍熄火

在說一次
先乖乖聽教練話
考到駕照
養成好的駕駛習慣
這裡人說的已經是比較進階的開法了
初學者不用想太多
小髮夾會慢到熄火還要用半離合?
那是之前入彎角度就沒抓好沒法一次過才會如此
沒把握就真的不要挑戰難跑得路
等累積些經驗再去跑
那時你回來看這篇文章又會有不同領悟

最後重申
拓海只是卡通
現實裡只有填海
西恩潘朵拉 wrote:



這位大大終於讓...(恕刪)

我是義大利車,
踏板雖然有高低,
但只要裝改裝踏板,
安裝時調整高低差就好,
也就是油門位置墊出來一點,
即可輕易做出跟趾,
或者說,你想不跟趾也難,
油門煞車高度拉到一致,
很容易互相踏到的。

後來油門位置不再墊出來,
不過只要半含煞車,
還是可以同時碰到油門踏板,
依然可以做到煞車同時補油的動作。

回到原點,駕訓班車有調整過,
多練就是了,不用想太多,
當時一堆一起上課的同學,
手腳不協調又犯緊張的,
S型進出還衝上安全的,
最後還是全數考過了,
所以根本沒那麼難,
同班還有不少的年輕女同學,
她們從緊張到熟練,也都考過了,
對比網上一堆抗拒手排的人,
有時候覺得挺好笑的。

本來駕訓班是同一台練習車開到考試,
但我熟悉的那台考試前被同學撞壞,
被迫換一台車況不同的,
方向盤打一個角度才能跑直線的考,
一樣考過了。
樓主為何要想法一直打轉呢

這個問題回的人大多是(1)老頭子(手排年代)提當年勇(2)狂熱手排愛好者...對你幫助不大啦

你轉彎會頓 ---> 表示你這時的檔位不適合速度----就這麼簡單, 如果你是要問怎麼補救, 那沒啥好說的先求不熄火能操控(半含或退檔)吧

你多開就知道了,沒辦法列個對照表讓你邊開邊檢索, 那你早就撞山了

半含沒有那個不行的, 要不然難道要熄火失去控制? 等到你經驗夠(很快的,開幾次就OK了), 遇到機會就少很多很多

像以前開小卡車, 上坡山路堵車......手腳搞到快抽筋哩
感謝你 不過我不是打轉啦
有些問題其實是後面延伸追問
主要的問題我都已經了解了
既然半離合轉彎沒有問題 這樣就OK了
還是感謝回覆
effo wrote:
樓主為何要想法一直打...(恕刪)
lukehuang1030358 wrote:
我發現幾個問題,手排...(恕刪)


踩煞車會震,你底盤就該去檢查了,肯定有問題

然後過彎不會把輪胎的動力切斷,輪胎還是需要線性的牽引力跟循跡性完成過彎,除非你是後驅且車子已經失控時才會去切斷後輪動力。

geniesv wrote:
跟趾也講的像呼吸一樣簡單
大多數平民手排車的煞車踏板和油門高低差有多大?
絕對沒辦法做到很順暢的退檔補油動作...(恕刪)

小弟以前開的是RS Tierra 2.0手排,算是最平民的國產手排了,
原廠踏板跟趾還蠻好做的,不過所謂的蠻好做都是練好之後,
在此之前都是花蠻長時間練習、養成習慣的。

lukehuang1030358 wrote:
既然半離合轉彎沒有問題 這樣就OK了


天呀! 我可沒有這樣說, 應該說

1. 不會壞, 理論上當然比較損耗, 但該這樣用就得這樣用, 要不然難道讓引擎熄火
2. 如果過彎速度低到只該用二檔你就不該用四檔...但這不是用思考的, 是得去習慣的, 幸好很快就能掌握, 請放心
3. 不該這樣用, 半含等於出力沒有全部作用, 比熄火好一點, 但還是危險啊 -- 你想想, 如果在過程中離合器放鬆, 是不是等於輸出力突然增加 --> 是不是等於在轉彎時突然催油門?

穩紮穩打, 真擔心挑人少車少多繞幾圈, 很快就OK拉

Freshness wrote:
踩煞車會震


我猜樓主的描述是不是說減速減到引擎拉不動 (低速但高檔位)

lukehuang1030358 wrote:
我發現幾個問題,手...(恕刪)


大家講的都好專業 好像要比賽一樣

請問樓主是要比賽拿墓牌 還是被追殺要跑路阿



嫌快轉不過 就只採煞車 出灣想快 再退一檔....夠快 再升檔
今天是有試一下
就是一般的轉彎
2檔沒辦法 車一定會抖
所以用一檔 但全放離合 車一定很快
所以只好半離合+煞車
所以說 應該轉彎隨時要停的情況
也是最好踩離合對吧
effo wrote:
天呀! 我可沒有這樣...(恕刪)
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