fid004 wrote:基本上車距保持50...(恕刪) 讚!記得我們家大客、大貨車駕照人要定期覆驗,淘汰率不知如何,尤其有一項方向持住穩定的測試,不及格會被取消駕照!?雪道要是能在每1/3路段設個可變換車道區如何?目前交通大隊已有在研究,想規劃機車左轉二向停等的耗時解決方式,好像先是遇T字路口時,機車在逢紅灯時還可走導引道至停等區內,必要在停止腳踏地後來向可直行下就可再發動前行,以可較安全方式來減少停等的費時。
把車速表校正速率準確,沒用的,不想開快的的龜車,還是慢慢開啊。開放超車也沒用,如果兩台龜車在一起就GG了!建議提高最低速限,如果低過最低速限,透過監視系統確認,剝奪往後進入蔣渭水高速公路權力....或是出隧道後直接炮決....如果申訴不是車主開的,管你的.........我來亂的......
塞車原因大家都知道為1、下匝道車流無法完全消化導致回堵2、行進間車距拉長、在相對距離容納車數越少3、行進間部分駕駛龜速、導致後方車流無法跟上既然明知道原因為何!為什麼不針對問題處理問題?反而加長車距呢?既然是「高速公路」何不將最低速限提高?無法在既有規定速度下能做相對反應及跟車的駕駛、是不是開上高速公路就是「龜車」主因?