-Azure- wrote:
無論是FF~FR~MR~RR~4WD~~只要你以正常方式去開~~
大都是呈現"略轉向不足".............(恕刪)


基本上

那樣的說法都是以激烈操駕來說...

只要是後輪有動力的車

在彎道中重踩油門幾乎都會轉向過度(類似FF的AWD不算)

在彎道中不管什麼樣的引擎配置和傳動方式

突然用力扯方向盤幾乎都會轉向不足(以我的經驗...法系FF小車不算)

可是用激烈操駕的方式來說...

能轉向過度的FF車很少

這是可以確定的




回應樓主的問題

基本上現在市售國產車FF都有近三百馬力的輸出

還配上很不怎樣的懸吊系統

路上還是一堆在跑...

我想

沒有這麼嚴重啦...有錢開好車的不是個個都有技術可以把那台車逼向極限

如果只是單純開在路上

放心...400匹跟140匹差沒有很多的

以上
rpmguile wrote:
To swordfi...(恕刪)


我還是同樣那具話 先去開車再說
一切都是油門的力道的問題 當然科技也有差距
自重會開車之後 我就險少玩賽車遊戲摟
因為開車的同時我可以感受道輪胎的震動ooxx其他車子給我的真實回應

回答你的問題
ESP 或者是其他電子補助系統佔很大的關係
這些補助系統開越大 你的車會打滑的機率就越小
這隻中當然也包過你車的馬力 還有輪胎的抓地力大小
市售車在你的gt5裡面 就大概是簡單模式
當然通常大馬力的車 會有關閉這些電子模式的選擇
可是印象中好像還沒有可以原場玩玩全全關閉的
大部份都只是減少補助性

擋位也是很大的因速
07 audi a4
尾巴要會甩,主要是看引擎扭力,也非超過三百馬的車不可。但基本上只要是後驅車,把亂七八糟的保命設備關掉後都可以甩得起來,差別只在於難易度;當然這還牽扯到很多其他因素,解釋太多也沒用;自己弄台後驅車去體會一下你就會了解了。我自己的經驗,有150匹以上的後驅都可以甩得很輕鬆。(現今很難找到低於150匹的車種吧?)

但FF也可以轉向過度,一切取決於懸吊的幾何設定。以前我自己的車、200馬、FF;當初改的時候有人就分享過後防傾桿不要改太粗,不然容易轉向過度;當時年輕不信邪照上,還真的轉過好幾次圈圈。最嚴重的一次是在馬路上,好險當時對向沒有來車,不然我應該沒機會在這裡發言了。大多數車廠為了安全,都會將車調成轉向不足,只是FF因為先天條件使然,會讓轉向不足更加明顯。
話說我家的小車只有102匹馬力.......

不過也曾被我開到推頭過...輪胎吱吱叫...真是對不起它...14吋圈+102匹馬力

FF車真的在中高速要轉彎時,就幾乎無"轉向"可言了

話說小時後第一次把家裡的FF小車開到輪胎尖叫時~我還以為那就是"甩尾"...
之後看雜誌得知"FF推頭~轉向不足"時~~以為那樣就是"推頭"...

後來才發現~那只是重心轉移過度劇烈~輪胎短暫的打滑而已~~
只要你極端的扭轉方向盤~開40都能讓輪胎尖叫...



FR車會出現轉向過度的現象~主要還是發生在輪胎循跡性降低的時候~就像樓上有人舉彎中補油的例子~~
上面有強調過~~除非是瀕臨失控~或是刻意的極端操作~~否則還是呈現略轉向不足的現象...

真正"推頭"是啥情形~??
入彎後發現車子的循跡半徑越來越大~方向盤往內拉卻造成前輪打滑的現象...
此時若不懂得油門的控制+方向盤握死死的~~那下場就是朝外往路邊撞...

綠茶喝到吐 wrote:
FF車真的在中高速要轉彎時,就幾乎無"轉向"可言了
...(恕刪)

不要以偏概全!我就開過FF車在路中失控打轉過,完全沒碰到手煞車喔!
FF也有很多轉向不錯的車子,甚至也有條件轉向過度的車子!
只要適度調校,大部份車子都可以搞到轉向過度,只是這樣做好不好而已!
Heel toe bend symphony?
有幾個點可以给你參考一下.......
在抓地力已經到了臨界點的情況下過彎時......
前驅再踩深油門會轉向不足,如果你更狠一點在後輪也到臨界點時踩深油門會四輪滑移!
後驅再踩深油門會轉向過度!
如果是一台原廠調校良好的彎道前驅車,在過彎急速重心轉移時是會輕微轉向過度的!
這時靠油門深淺可以調整轉向幅度,這點有點類似後驅車!
但實際轉起來兩者感覺是不同的!
Heel toe bend symphony?
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