油電車在長距離上坡的性能

bird1636

170分

11樓

bird1636

個人積分：170分

文章編號：77133830

uranuslp wrote:
油電部分完全是靠想像(恕刪)

我是prius-c車主..小pc從埔里上武嶺到清境農場住三天，下山走北橫-宜蘭..毫無壓力..
那位寫的我看了二遍，都有點懷疑自己開的不是小PC了.. orz

看到大大回覆，才又感到釋懷..

fanrien

758分

12樓

fanrien

個人積分：758分

文章編號：77133853

諾貝爾獎 4ni ? ^++^

btopia wrote:
純電車爬山很好玩喔，比如你上山前電量是80%好了，爬到山頂假設剩40%。然後你一路下山，到平地後電量會是40%~80%喔。等於說下山這段完全不會消耗電力，甚至可能還會賺到一些電力。

Quaker2002

1783分

13樓

Quaker2002

個人積分：1783分

文章編號：77134165

可以買PHV車型，電池比較大顆的插電式油電車，等國內車款選擇比較多時，我考慮買一台給家人開。

jcchiou

7493分

14樓

jcchiou

個人積分：7493分

文章編號：77134176

沒開過油電車就別虎爛一通.
爬山電池一下就沒電? 還是第一次聽說.
爬坡引擎一定會介入, 電池只是輔助.
引擎在跑的時後就會幫電池充電, 不用你擔心.
CC數低的油電車爬坡確實比較吃力, 但並不會爬不動.
怕的其實是長山路遇到大塞車, 電池才會容易過熱.

JJ-fr

140分

15樓

JJ-fr

個人積分：140分

文章編號：77134213

chih0106 wrote:
大電池電力不夠時，引擎會對大電池充電，油電車的動力輸出是看需求的動力要求，市區平穩的開，用電力，要暴力一點，油和電一起輸出，更暴力一些，就是全油了。(恕刪)

Lexus Hybrid 的車主路過，某些部分.....

應該是
車子用油時，會一直給電池充電
電力充足時，車速在55以下引擎會休息，但要靠你的右腳不要亂踩
一旦右腳亂踩，車子引擎會恢復啟動
再用力猛踩在Sport mode的話，油跟電一起來。不建議在市區做，會比較危險。

52203

1283分

16樓

52203

個人積分：1283分

文章編號：77134219

btopia wrote:
Hybrid電池容量(恕刪)

想問b大説的是哪臺hybrid車？
（如果是T牌L牌，那我只能説想象力豐富~~油電盲無誤）

T牌L牌油電上坡純靠馬達通常不夠力，電池電量夠時，引擎會介入，馬達+引擎雙出力。
電池低電量就變引擎+充電（馬達不出力）

下坡確實很快電池就充滿了，此時充電停止，引擎檔煞介入協助（會聽到引擎檔煞噪音）。

上坡指針power區馬達是出力還是充電不是你決定，行車電腦依照電池電量幫你控制的，不用操心。
全油門馬達是充電還是出力你基本也感覺不出來

上坡夠不夠力看引擎火力大小，同排量不會比較弱

p3 450h車主路過
兩臺塞車/跑山/賽道日都沒遇過電池過熱，給你參考

btopia

3881分

17樓

btopia

個人積分：3881分

文章編號：77134384

asoma wrote:
很明顯是自行想像

我PRIUS2 開11年了

最好下坡是浪費掉笑死...(恕刪)

PHV 插電式油電武嶺回充測試

"一個結論PHV的8.8KWH以武嶺的長下坡
如果沒有塞車或車速太慢
原則上應該不用2/3的下山距離就能充大電池，充飽後電腦不給回充，還是會有許許電會浪費掉跟普通油電車相比...."

這還是Plug-in Hybrid車種喔

chuenjia

4032分

18樓

chuenjia

個人積分：4032分

文章編號：77134445

也不能說全錯
還是要看怎麼開
切到POWER MODE
出灣全油門踩到PWR區
然後入彎前又重煞車
電池大放電，回充少
的確會出現低電量的情況，然後少了馬達的輸出，引擎又偶爾要幫電池充電，明顯較沒力

但以太魯閣到福壽山，路窄，彎多，連大放電的機會都沒有，一踩深差不多就要進彎了..又要回充..
自己幾次出現兩格電，無力感，是在大禹嶺到小風口前..坡陡..有幾段大直線可以拉..回充少，電就放少了

即便如此，但山頂的油耗還是有6-8L/100KM
下山就不用說了，不用刻意開都還有2K/100KM左右

cgbvcchao

6473分

19樓

cgbvcchao

個人積分：6473分

文章編號：77134476

以油電車來說，剎車存滿的電如果持續使用，
跑個幾公里就沒電了，
要有長距離的電動里程，要找電動車或是PHEV。

如果你持續爬坡，依照我先前開PRIUS的經驗，
多數時間引擎是啟動的，在平緩輕油門或是下坡的時候會轉電力並持續回充。

整體的油耗會是不錯的，
不過我猜想您習慣柴油的動力，
換油電可能會很不習慣，
建議有空租一台來開開看。

我愛一條柴

2972分

20樓

我愛一條柴

個人積分：2972分

文章編號：77134495

油電車不管上坡、平路
不會只用電的（除非速度很慢）
一般都是油電同步使用
行進中油發電
再用電輔助行駛達到省油的效果

下坡則是油電的強項
油耗是0
電池很快充飽是沒錯
但是可以狂吹冷氣

另外沒開過油電車
回覆的專業度會比開過的差一些
有開過的車主看了只會會心一笑

油電跟純電
只差在電池容量跟運作模式
以下坡來說油電跟純電沒什麼差別
都是充電模式
油電不會有要踩煞車的情況（除非太快）
也有電能回充功能
油電下坡要防止過充可以切換排檔B模式
讓電池不要保持在滿電位
這點純電就比較不用煩惱這個問題（電池夠大）

假如居住環境許可
純電是更吸引人的
但是目前油電則是折衷方案

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