嚇到吃手手!沒有標配ESP的台規、到大陸一補上就能賣到嚇嚇叫?

因為對岸是東風日產
台灣是裕隆日產
做生意手段高明程度有相當大的不同
就以當年2.0 wish vs 1.8 grand Livina相較
論底盤操控、論排氣量稅金、論車內使用空間、論價格cp值
grand livina一點都不差,但就是賣不贏wish,甚至停產退出競爭
究竟發生什麼事?

peggydoggy wrote:
在台灣把日產、三菱...(恕刪)


可惜了日產在各國都還蠻有競爭力的
像X-Trail部分規格與配備都給的還算有誠意,在各國也都賣得不錯
從軒逸在大陸的狀況來看,應該也是有競爭力的產品

s510720 wrote:
關於車子的配備大家...(恕刪)


這該用惡性競爭來形容嗎?不是有比較才有進步嗎?
台灣市場真的很奇妙,能有這樣一車獨走的狀況
車商間的這種默契感覺最後還是回饋到消費者身上

Tong_lulu wrote:
大大說的7萬RMB...(恕刪)


東風日產網站

所以我一開始就說了 大陸的軒逸總量是 台灣的G11+B17 合起來的量

還沒出B17之前我記得價格更低...

然後廠商指導價格跟實際入手價格會有落差~ 他會有優惠幅度的 最多到三萬

這台簡配就是搶市場用的 參考看看囉

4s店報價
真的便宜,

這麼低價格,

每 5年都可以換一輛車了!



銀噹•馬汀 wrote:
然後廠商指導價格跟實際入手價格會有落差~ 他會有優惠幅度的 最多到三萬
...(恕刪)
加什麼配備都沒多大吸引力,


大陸是無神論地界,人家講就實際,不迷信廠牌。

而台灣人比較信神,不信那些鳥配備。

所以賣不贏的。


銀噹•馬汀 wrote:
東風日產網站所以我...(恕刪)


就銷量來說大陸也是因為這一代Sentra上市後,數量才有激增
所以銷量部份即便g11低配版本賣的便宜,但影響應該不大
至於折價這部分,台灣的車也有折價空間,而且折價空間不一
要是要比折價空間應該比不完,所以要比通常都會拿牌價來看
但我懂大大想要表達的意思,感謝大大認真解答提供資料
因為大陸的“雙田”跟同級車比起來出了名的貴啊,

而且,大陸的車有很多樣選擇,

合資的,國產的有差,

還有,大陸雙田的“4S"零件也比其它合資車貴。

上討寶就知道。
Tong_lulu wrote:
就銷量來說大陸也是因為這一代Sentra上市後,數量才有激增
所以銷量部份即便g11低配版本賣的便宜,但影響應該不大
至於折價這部分,台灣的車也有折價空間,而且折價空間不一
要是要比折價空間應該比不完,所以要比通常都會拿牌價來看
但我懂大大想要表達的意思,感謝大大認真解答提供資料


可能我說的您沒看清楚,SYLPHY G11 軒逸 最早期是台灣的這款 青鳥 無段變速那一台(沿用老款921的名字)
那款大陸的配置很多款,1.6手排簡配版是最熱賣的,到現在也是 SUPER SENTRA B17的量都沒他多
搶市場最大的好處是...你的成本可以攤平的較快,雖然會有副廠但是相對原廠售服件的量也會增加

un3354 wrote:
真的便宜,
這麼低價格,
每 5年都可以換一輛車了!

其實不然那邊某些地區領牌很麻煩,但是比較偏的地區倒是沒啥問題...
然後一線城市有時候還會不讓外地牌進來...
那種車其實就是代步用,說穿了跟TIIDA 4D一樣的道理...
對於搶市場是有幫助的
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