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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

TNCAP超重要，但好像很多人還不知道？

ERIC_XYZ

708分

21樓

個人積分：708分

文章編號：89878416

花大錢弄一個單位處理國產車 ,也賣不出去國外

國外其他驗證單位都行之有年
到底是花個運費跟檢驗費過去請該單位測試比較便宜而且有"公信力"
還是成立一個
台灣專屬的撞擊測試機構後面都是自己人怎麼搞都可以

有點腦的也懂吧....

l6632154j

應該這麼說，自費送國外單位撞的這種報告對於撞測單位來說基本上就只是車廠行之多年(早在飛羚那年代就有)的"研發階段撞測"的那種委託，與NCAP的撞測報告及評星是兩條平行線(續

2024-06-22 23:29

l6632154j

NCAP只抽當地市售車型，也只能是撞測單位自行抽檢(所以才具公信力)。自行送國外單位撞測之後公開報告只能送側方算自爽，撞測單位是不會以NCAP的身分官方背書的(沒有星級，也沒有針對結果的分析報告)

2024-06-22 23:45

LuDain15

5866分

22樓

個人積分：5866分

文章編號：89878457

TNCAP在那邊測進口車就意義不明了，還一堆國產車等著測勒，結果有空測停產車，沒空測正在販售的國產車。

ERIC_XYZ

不多測試一點怎麼讓單位有事情做? 進口車萬一測試出來結果跟國外結果不同到底國外測試單位幾十年的經驗比較準還是我們台灣的準? 你覺得呢.測國外車到底是三小概念

2024-06-22 19:20

LuDain15

優先順序搞不清楚？今天絕大多數的人都認為進口車沒問題而國產車問題很大的時候，你還在那邊測進口車？而且還測NX這種等級比較高的？笑話

2024-06-22 20:57

609分

23樓

個人積分：609分

文章編號：89878498

同意很重要
雖然還有很多可以進步的地方, 但是總比沒有好

可是可以不要再撞進口車了嗎?這麼多國產車都撞不完了, 還用落後國外很多年的規格去撞那些已經撞測過超多次的車了, 浪費錢, 參考價值又低

13062分

24樓

個人積分：13062分

文章編號：89878609

光採樣車種的時間以及採樣方式，各式測試影片結果等等一系列資料大部分都黑箱中來說，

說他有用的意義實在太薄弱，等於自己把他搞成沒有公信力的鳥單位。

1575分

25樓

個人積分：1575分

文章編號：89878833

TNCAP真的很重要啊！
但是看完覺得，
鋼性在撞擊測試中不代表一定的安全，
反而更像是安全配備的審核感覺，
當然鋼性也是要一定的硬度才能配合上配備😂

pyrite

7938分

26樓

個人積分：7938分

文章編號：89878939

其實TNCAP的選車邏輯真的有些奇怪，
雖然銷量是重要因素，但好歹也先把「國產車」都做完吧！！
沒以國產車優先，卻先選某國外早測試過的進口車，
還有即將停產的車，解釋理由還蠻牽強的！！

另一個謎是測試標準，TNCAP是參考Euro NCAP 2017標準，
當國外進口車早以2022/23標準測試是5星的情況之下，
台灣卻花納稅錢用2017標準再測（玩）一次，一整個很神奇吧笑到噴淚

笑到噴淚

都沒人覺得這些問題都很奇皅嘛？？

197分

樓主

個人積分：197分

文章編號：89879282

jimliu8233 wrote:
妥善率和二手車價

那也是個人的選擇，不過通常這類人
都只有遇到事情發生當下才會覺得安全重要性

197分

樓主

個人積分：197分

文章編號：89879290

MdfkR wrote:
政府應該規定每家車廠...(恕刪)

網站一拉就一目瞭然了，但確實蠻支持每台車都應該要送測的

197分

樓主

個人積分：197分

文章編號：89879294

time630 wrote:
臺灣的...不予置評...(恕刪)

這跟有沒有錢有什麼關聯性呢？

197分

樓主

個人積分：197分

文章編號：89879296

kaworu.liu wrote:
恩開進口車就好了....(恕刪)

還有很大進步空間...但...有人還拿不了滿分笑到噴淚

笑到噴淚

不管是車商，還是測試單位，都應該持續進步

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