你會買渦輪車?還是一般引擎車?

meridian wrote:
基本上時速100就是17~18馬力, 這是指引擎輸出

引擎輸出也有幾種, 指示馬力, 制動馬力, 總/淨馬力... 我真的也不知道你說的
是哪一種, 如果是指示馬力, 17~18 我覺得不無可能, 但挺少人在汽車上談指示
馬力就是了, 船舶引擎就比較會去談.

meridian wrote:
有的車可能到20(休旅車或大排氣量的車)

同樣 100kph 定速跑, 大概就風阻跟輪阻, 風阻應該是佔大部分, 這應是外形的問
題, 休旅或 SUV 這類的, 風阻大點應可以理解; 那大排量, 也許是指跑車, 為了下
壓力, 反而風阻大點, 也可以理解.

meridian wrote:
7~10要嘛報錯, 要嘛當下其實是緩下坡或順風, 如果長期數值都在7~10, 那麼錯的機率很大

有沒有報錯我真也不知道, 很難回答, 我也想知道答案. 我的觀察是長期這數字沒錯.
若有人能證明我的 OBD2 報錯我也蠻感激的, 我可以多學些~

有 Cd 值, 有 A 值, 大概也就能算, 問題是我沒有這個數字, 就也沒法子, 所以...
我就當參考加減看. 有精確的 Cd 跟 A 值, 我想去算一下應該會準得多.

un3354 wrote:
渦輪車回到家,
會掀引擎蓋 5分鐘!...(恕刪)


沒錯,Turbo的車子,只要停車(長時間的話),我一定打開引擎蓋

真的比NA的車,引擎室的溫度「燙」很多


開過 Turbo車,就回不去了
ArtW wrote:
開過 Turbo車,就回不去了


除非換輛缸數高點的車 V8, V10, V12, 或許就會想回頭了 ~
Kazama's 350hp 370GT
meridian wrote:
1. 沒有人的車動力傳遞效率是100%
2. 跟懂多少或是拿現成根本沒關係, 重點是你上一篇算錯了, 算錯並勇於承認錯誤並不可恥...(恕刪)


1.噗...我算的都是外力,跟動力傳遞效率有什麼毛關係啊??

2.肯定別人並不可恥,我對你的態度感到辛慰~~
dancingra wrote:
有 Cd 值, 有 A 值, 大概也就能算, 問題是我沒有這個數字, 就也沒法子, 所以...,...(恕刪)

mk2跟MK2.5外型超像,CD跟A應該也差不多,就抓focus 2007的來充數了
四門 CD:0.31 A:2.26
五門 CD:0.324 A:2.26

來源:http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=167574
bull5444 wrote:
mk2跟MK2.5外型超像,CD跟A應該也差不多,就抓focus 2007的來充數了
四門 CD:0.31 A:2.26
五門 CD:0.324 A:2.26...

回頭看你更新輪阻後的算法, 輪阻加風阻也差不多 14ps 了吧?
但若只看風阻值, 再考慮錶速 100kph 其實約 95kph 左右 (v^2, 差一
點差很多) 我估一估, 8hp 吧? (我的錶是報 HP, 不是 PS) OBD2 或
ECU/OBD2 怎麼估輪阻我不知道, 但反正我確定 ECU/OBD2 一定不知道我
把胎灌多飽. (補註: 若加輪阻, 會比 8hp 更大)

先謝過, 我都佔你便宜, 資料都你找的, 我就套了算算...

補充: 這位仁兄也是 Cd 跟 A 用估, 大家都不好找到資料... 他估 CRV,
算算都 28HP 左右了...
http://designer.mech.yzu.edu.tw/articlesystem/article/compressedfile/(2009-03-08)%20%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E9%A2%A8%E9%98%BB%E8%AA%AA%E5%88%86%E6%98%8E.aspx?ArchID=945

dancingra wrote:
再考慮錶速 100kph 其實約 95kph 左右 (v^2, 差一點差很多)...(恕刪)


風阻馬力,其實是正比於V^3

你可能只看到風阻力,

沒看到風阻馬力
嗯, 你說的沒錯, 算到馬力是要再多一次 P=FV,
故 V^3 沒錯, 我漏算這個了!
纖玉 wrote:
很好的經驗談。您修...(恕刪)

新車也去原廠,
過了原廠保證,才開始到外廠
但是車真正開始有問題要維修的是過了固保之後
想問新車好不好,新車零件有沒有出問題
問原廠黑手,小弟答不了你
小弟的客人也是集中在4年至12年車齡的

Kazama_R wrote:
渦輪引擎確實零件比...(恕刪)

你想的沒錯
這是vw passat 2.7 v6 twin turbo
這是惘上找的圖


發電機,冷氣壓縮機,正時皮帶,一般皮帶,pully,等等,也要拆車頭
排氣管上的前o2
要像釣魚一樣的釣上去
小弟沒有換過這車的渦輪
但換過渦輪金屬油管(漏油)
釣魚式,釣了兩小時才上釣
not fun
有些車種少有高齡車,是有原因的

加多一點點
有人說正常保養,渦輪和引擎很少懷
這大概是正確的,
但這不代表渦輪引擎的維修保養平價
passat 2.7 v6 twin turbo是一個好例子(有點極端)
修冷氣,換皮帶等要拆車頭,每修一次也是數萬起跳,
自問自己能花多少在一台老車上

整體上渦輪車維護保養費一定比較貴的
車維護保養不只是換油
Kazama_R wrote:
恩 ~ 我給你個提示吧, 為什麼很多改裝車會把前保險桿一些填補開口的塑膠料拿掉, 或是換開口較大的前保險桿 ~

原來你是糾結在這個小地方
所以基本上你也是同意加大水箱就是加大撞風面積的作法了

Kazama_R wrote:
當引擎劇烈運作, 為什麼會更熱 ~ 燃燒後的能量絕大部分是熱量, 一部分轉換成了動力, 這是學過熱力學都懂的 ~ 我前幾篇也對渦輪跟自然進氣工效上的差異作出解釋 ~


所以1.8na比1.5t多吃掉了40g的燃料變成了什麼?


Kazama_R wrote:
空燃比看的是燃料跟空氣的比例, 光看空燃比又看不出引擎的效率 ~ 既然你自認自己了解引擎運轉原理, 何必問我呢?

因為我個人不是很認同「非最佳空燃比狀態下」有可能達到最低bfsc
依照汽油的燃燒化學式,燃油與空氣的當量比為14.7左右,也就是當空燃比在14.7:1時,所有空氣中的氧會與汽油完全反應。
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