你會買渦輪車？還是一般引擎車？

hughkk wrote:
原來你是糾結在這個...(恕刪)

所以1.8na比1.5t多吃掉了40g的燃料變成了什麼？
因為我個人不是很認同「非最佳空燃比狀態下」有可能達到最低bfsc
依照汽油的燃燒化學式，燃油與空氣的當量比為14.7左右，也就是當空燃比在14.7：1時，所有空氣中的氧會與汽油完全反應。

Kazama_R wrote:
答案都給你了, 不過你沒看懂 ~

Kazama_R wrote:
因為你只看到空燃比, 不去了解熱力學

Kazama_R wrote:
你沒工程背景我不怪你

Kazama_R wrote:
壓力越高, 引擎工作溫度也會比較高, 反而燒得乾淨 ~

Kazama_R wrote:
再給你幾個小提示, 你先去了解一下什麼是熱跟功, 引擎效率怎麼計算, 引擎效率怎麼提高 ~

hughkk wrote:
感覺什麼都沒回答到...光是你在前面提的大腳油門清除積碳這一個說法就充滿爭議了

有料就直接搬出來吧

多燒掉的40g燃料變成了什麼

dancingra wrote:
我插個花, 我記得...(恕刪)

Kazama_R wrote:
答案都跟你說了, 誰知道你有沒有看, 還是看不懂 ~

Kazama_R wrote:
都跟你說 N 次是熱能了, 不知道你在糾結什麼, 你不了解什麼是功效是什麼, 我有什麼辦法 ~

Kazama_R wrote:你可能不了解, 壓力越高, 引擎工作溫度也會比較高, 反而燒得乾淨 ~ 為什麼柴油引擎車還會建議偶而多拉拉轉速除積碳, 要不平時不拉轉速突然一重踩後面就冒黑煙 ~

Kazama_R wrote:要看油有沒有燒乾淨應該要看空燃比才是 ~

Kazama_R wrote:
定速約 15~16:1, 瞬間加速約 12.5:1 ~ 當然是定速最省油

Kazama_R wrote:
如果你認為 1.8 引擎多燒掉的 40g 燃料變成積碳的話, 排氣檢測根本過不了~ 再說 210 g/kwh 又不是最省油的引擎, 目前效率最高的引擎可以做到 135.5 g/kwh, 難道你要跟我們說那顆 1.5t 地球夢引擎多出的 74.5 g 都變成了積碳,

hughkk wrote:
我沒說1.8引擎多燒掉的燃料都變成積碳
我只是不同意你說多燒掉的40g都完全變成熱，這個說法非常不合理

hughkk wrote:
還是在打官腔，什麼...如果多吃掉的燃料都變成熱能了

在最大腳油門情況下對於清除積碳是沒正面幫助的

因為加速過程油氣必須變濃，不完全燃燒的情形一定比定速或低負載時還要嚴重

我只是不同意你說多燒掉的40g都完全變成熱，這個說法非常不合理
應該是有一部份比例的燃料沒燒乾淨而變成了焦質或碳才對