你會買渦輪車？還是一般引擎車？

dancingra wrote:
我們該想的是... 為什麼近年柴油車反其道而行去降壓縮比, 但仍是省油?
而汽油車則較符合預期, 一直在升壓縮比求省油...(恕刪)

bull5444 wrote:
唉...這是你的信仰,那就按照你囉~~

hughkk wrote:
我沒有任何信仰問題
就事論事，各家柴油引擎的壓縮比從很多年前的20幾降到現在最低的已經剩14

hughkk wrote:
如果是為了降低污染(nox)，難道以現有的技術不能在不降壓縮比的前提下用其他方式解決？...(恕刪)

Kazama_R wrote:
所以你還是沒去了解什麼是熱力學循環, 什麼是總壓力比, 那你的理解不是你的信仰是啥 ~ 要不你自己去算算看降低總壓力比是否能提高引擎效率 ~

toyotaphobia wrote:
熱力學在超過一百年前就已經告訴我們
提高壓縮比就可以提高效率、就可以省油

toyotaphobia wrote:
只要環保法規要求
壓縮比就會被迫下降

hughkk wrote:
我的疑問是，為什麼多年前的柴油車使用超過20:1的壓縮比
現在不能延用？

哪一條環保法規有要求柴油車一定要用多少的壓縮比？...(恕刪)

hughkk wrote:
你講的東西都太空洞了
請先解釋為什麼柴油車一直降壓縮比卻還能讓燃燒效率不斷提升

Kazama_R wrote:
降總壓力比還能提升效率跟熱力學提高效率的原則相反, 如果你能把總壓力比的數據搬出來做對比答案自然揭曉 ~

hughkk wrote:
一樣是空話，一樣什...(恕刪)