不知道算不算操控好的歐系底盤?
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還有corsa也很好開，高速過彎超穩，只擁有過3年，但是到現在還很懷念那個操控，雖然只是一部掀背小車
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不應該是絕對值
要看多數的車款
日系車最早用F1底盤科技的雙A臂懸吊是HONDA CIVIC 跑山路真猛
當時也賣翻了
我也買過這台...操到爆缸才廢了他
直至今日仍有車友依然很愛開這台
歐系底盤?比較好是用車環境設計有絕對關聯
歐陸出了城市就市郊山區多
開出城區到隔壁鎮一個小時是基本的
甚至有些市郊路可以開上90再上去
德國還有不限制最高速度HIGHWAY
歐洲小車高速公路很多路段可以開到130KM/HR
剛性底盤就必須要設計的好
也就為什麼很多歐系車連平民款開起來
再高速公路也開起來 也穩穩地
扣掉日系少數強調性能車款
日本人多車多 很多地方會塞車
居住空間本身很壅擠
其他日系平民車款 為了降低成本
日系車就是設計採用相對簡單的懸吊結構
才會好保養 問題少
加上為了降地成車重增加燃油效率
相對剛性較差，車子又輕
開起來真的是軟趴趴的
高速還會有飄浮感
開車去山路還會推頭...
如果還想當拓海 很容易會填海去....
台灣萬年四速經典車款TOYOTA TECEL 或是 NISSAN MARCH 就是如此
這兩款車可堪稱雄霸車市長青車款
應該沒人會說他底盤好~ 賣你這款車的
永遠會帶一句 車慢慢開就好 ~
並不是說日本車無法造出優異的底盤
性能取向的的車款就強調他底盤好
GTR / SUBARU / LEXUS IS 系列
而是市售大部分的平價車款 使用比較簡單的底盤
相較歐系車款 以穩定度來說 是屬於比較弱勢
個人觀點 不喜惡戰喔
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