[採訪]為你我安全守護 ARTC操安測試道正式落成

南澳

344分

41樓

南澳

個人積分：344分

文章編號：53240269

BBdog3388 wrote:
你大概不曉得，ART...(恕刪)

早在20多年前沒有ARTC的年代.台灣理嘉就已經得到日本TOYOTA的認可代工.並出口到海內外了.人家憑的是什麼認證.更何況還有眾多替世界知名車廠代工的零件出口廠商..

多個ARTC這個單位.對於整個產業出口其實並沒有什麼改變.對於出口商而言.只是換個單位認證罷了..

沒有ARTC這雞肋.難道出口製造商的產品就沒人敢要嗎..這未必吧?

國外的檢測單位多為政府成立或是超然獨立的機構.並且利益迴避..

回頭看看ARTC的組成份子.再研究一下大家罵ARTC的問題點都是在哪...

成立這樣的單位立意甚佳.只是遊戲規格有必要這麼的維護國內廠商嗎?美其名為環保.實際上...

如果真為了環保.以及安全.不如先從島內1000多萬輛老舊機車下手.修法比照汽車的車檢制度...

我相信不出一年.台灣道路會更安全.空氣也會更美好...

alex6751

2287分

42樓

alex6751

個人積分：2287分

文章編號：53241864

大約看完文章後，有些網友對於ARTC不公佈測試過程頗有微詞

以我個人初淺的印象，台灣政府單位、財團法人，各標準驗證實驗室

包括標準檢驗局，在檢驗測試各項產品時，沒有一家有公佈測試過程的吧

我的記憶中，包括各標準網站上查詢的資料，都會公佈測試方式、測試標準

最後是公佈通過與否，所以ARTC的做法我個人感覺很正常

至於常看到的國外單位撞擊測試影片，我的疑惑是，那是政府單位測試的嗎?

Cloudy Shiau

2216分

43樓

Cloudy Shiau

個人積分：2216分

文章編號：53242397

aaaomc wrote:
ARTC在法源的限制...(恕刪)

我也對台灣汽車資訊不足感到不滿
但是消費者不滿的方向是錯誤的
消費者需要的公開購車安全資訊是新車評介NCAP
但是現在台灣並沒有任何機構在做新車評介

我不太知道廠商可知道碰撞成績為何消費者要不滿?
廠商本來就該知道成績才有機會改進
而要上市就是能過標準就好
那也應該是為何沒有強制情況下
廠商會[主動]將二顆安全氣囊成為標準配備
就好像考試要及格要高於60分
那考60還是80都是算通過
你只能說願意考高分的廠商較注重安全性
而提供消費者較安全的車子
至於較安全的車應該不一定需要較高價

很多人都私下批評有些國產車安全有問題
但是這些車可以上市販售
代表這車通過撞擊測試的安全標準(標準請見VSCC網站)
如果這些車不安全
那該正視的是政府安全標準是否太低吧?
即使在美國強制標配也是前二氣囊
所以有些聲音是再修改側撞標準或翻滾標準時
車商應該會[主動]將頭部氣囊、側氣囊做為標配

如果台灣有幸可以有公開透明的新車評介
我不認為有些現在被笑成豆腐車的國產車
成績就一定很差
因為這些車在國外的同型車撞擊成績也不算差
國產車商當需要面對透明化成績時
總該端出好成績給消費者看

這也是我認為推動新車評介是個考慮到車商和消費者二方面的方法
因為新車評介沒有強制力
車商大可只配四氣囊或二氣囊通過法規認證而去市場販售
即使NCAP中拿個3星或4星
只要消費者願意接受還是會買
那時消費者的消費行為才可化為主動
而不是像現在明顯賣方主動掌握市場走向

Cloudy Shiau

2216分

44樓

Cloudy Shiau

個人積分：2216分

文章編號：53242903

alex6751 wrote:
大約看完文章後，有些...(恕刪)

國外撞擊影片的來源
我知道的大概有新車評介NCAP、車廠自行測試、車廠廣告和汽車節目

車廠廣告和汽車節目是有比較強烈的目的性
所以大多不會有較精密測量儀器或假人參與
這影片就是簡單帶個觀念給觀眾
例如我們的車很堅固、第三排有危險性、、等
這類影片我都用娛樂的態度去看待
因為強調自己車堅固但多堅固?
那是沒有比較也沒有標準的
但這類影片卻常是帶給大眾最深的印象

新車評介NCAP和車廠自行測試就是專業測試
車廠自行測試是在新車上市發表前
去測試實車是否符合設計預期
消費者其實不該認真看待這類測試
即使標準都相同
測試車不一定等於市售車
測試者是車廠本身會有公正性的疑慮

而新車評介的影片就是公開測試過程的影片
新車評介NCAP是給民眾作為參考
所以很多資訊也是盡量公開
影片是後來才上網公開的
我比較不能接受的是
明明NCAP有測試報告
但還是很多人在看影片說故事
我真不知道這些人的專業程度有多少?

新車評介NCAP的測試單位是政府還是民間
各國有所差異
像美國NHTSA和中國C-NCAP、日本JNCAP就是政府
而歐洲的Euro-NCAP、澳洲ANCAP就是獨立民間機構
但民間機構是否有政府大力補助就不是很清楚
台灣現在很熱門的美國IIHS也是民間機構(保險業)也自行提供新車評介

vistac

93分

45樓

vistac

個人積分：93分

文章編號：53245092

本身就是個門神單位
其功用只有圖利國產車廠商而已
當然大家對他不爽

csimduke0804

150分

46樓

csimduke0804

個人積分：150分

文章編號：53246108

測什麼測啊
頂級款都有了
只要要你強制每一等級都有而已
又不是什麼新科技了

kjhgfdsa1021 wrote:
相信國內較晚才實施E...(恕刪)

8859K

320分

47樓

8859K

個人積分：320分

文章編號：53246519

BBdog3388 wrote:
用以下的 Q&A 跟...(恕刪)

原來法規是VSCC規定的....

那在我看來他的功能有兩個:
1. 讓ARTC獲得國際的認證以利廠商出口, 不用送到國外測試(而且ARTC測試費應該比較便宜).
2. 制定法規造成技術性貿易障礙, 例如進口車關稅在進入WTO以後必須下降, 但是卻必須要驗車(繳錢還不一定過), 再加上貨物稅, 營業稅等達到貌似開放, 實則封閉的狀況以利國內車商.

TC

BBdog3388

601分

48樓

BBdog3388

個人積分：601分

文章編號：53247011

8859K wrote:
原來法規是VSCC規...(恕刪)

法規是立法委員定的。VSCC 是認証單位（法律執行單位，看報告蓋章的），ARTC 是驗證單位(實驗室，負責做檢驗出報告的）。

三者的法律關係就是這麼簡單。

Cloudy Shiau

2216分

49樓

Cloudy Shiau

個人積分：2216分

文章編號：53247953

csimduke0804 wrote:
測什麼測啊頂級款都有...(恕刪)

有配備安全裝置
但是你要如何知道功能是符合標準的?
你可以認為國外車廠技術絕對比台灣好
但是這樣就是只把安全放在對國外車廠的信任上
而不是國內政府法規標準上
這樣說起來應該我們不太需要政府了

歐洲Euro-NCAP也是會主動去測試各車的車身動態穩定系統的功能
美國IIHS甚至對一些主動防撞系統的功能做等級上的評比
這些機構不會因為車廠有配備就不去測試
因為要做到第三方公正比較
就不是光只信任車廠
不然根本不需要做實車碰撞或測試
全靠車廠送車輛資料審查就好
實際上歐美都知道不可能也不應該[只]信任車商

csimduke0804

150分

50樓

csimduke0804

個人積分：150分

文章編號：53248122

這系統不是十幾年前就有了嗎？
目前的有配置的車款台灣有測嗎？還不是照賣
台灣的問題是低階車都沒標配
不是系統如何的問題
選配變標配不需額外測試吧

難道大家買的車有什麼系統都要去測試過才認為廠商沒說謊真的有裝？
那ARTC有把每台超跑開到300去測試嗎？
有歐美大廠的資料還不用要自己測
食品GMP把關的還能相信嗎？

csimduke0804 wrote:
測什麼測啊頂級款都有...(恕刪)

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