dopiho wrote:
我買過兩台車，第一...(恕刪)
感覺你對這台車充滿了滿滿的愛啊
，而且兩年可以跑到七萬多公里真的是超級多的，你應該常常到處跑來跑去的吧XD
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totodragonfast wrote:
Toyota若要看過往VDS成績應該也是要拿歐洲那邊的成績來看
畢竟台灣Toyota的進口車除了Sienna外，不管是C-HR、Prius或是接下來即將上市的Auris都是走歐規，相關成績如下：
一是因為樓主是引用美國的JD POWER,
二來我住美國所以看的也是美國的JD POWER....
01forever wrote:
可是你沒發現
KIA,HYUNDAI一年比一年進步
真的韓國車月來越厲害
有,
在美國一般受薪的老美家庭對於韓系車接受度還蠻高的,
必竟韓國車在美國便宜又大碗,
還有著10年10萬英哩的保固,
但是在這邊的亞裔除了韓國人,
大多仍是選擇日系或是德系車種!
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本來TOYOTA賣得好應該是正常的
但是拔光了許多配備還能賣得好就厲害了
大部分的人都會被行銷操控
因為真正能做好功課的人畢竟是少數
行銷行為本來就是有計畫性的掩飾缺點製造優點
東西賣得好不好其實跟哪國產品沒關係
純粹是該類型市場是否夠開放
例如電商有賣的東西有超多評價與資訊比較
所以消費者容易找出適合自己的好商品
汽車市場不可能走電商販售方式(其實不是不行，是沒有足夠的線上結帳擔保)
特別是我國汽車市場趨近於封閉市場
大家只能在一個小池塘裏面挑商品
缺乏足夠客觀資訊時(國內車商又跟汽車媒體一團和氣)
大部分的人還是會照舊觀念去看品牌
像是有些不上網的人電鍋只挑大同，冷氣只買大金，衛生紙只買舒潔一樣
不細看產品規格，只看牌子
上面純粹舉例說明，沒有歧視的意思
除非解除關稅保護，全面開放汽車市場，順便廢除可笑的現行汽車稅金分級制度
當車市正常化，車商必須拿出真本事拚客戶青睞時
消費者才能真正獲得汽車產品完整的樣貌
也能解決老舊車汰換率低的問題
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