氣簾對於保護後座乘客非常重要,今天如果遇到車禍,氣簾是唯一能夠保護後座乘客安全的配備,所以氣簾對於家庭買家、或是後座常需要載人的買家來說很重要市場目前有氣簾的車最便宜就是Fiesta 69.8萬所以我覺得有側氣囊+氣簾的車型小車70萬有找中型房車80萬有找大型房車90萬有找休旅車100萬有找差不多就這樣的價錢就滿合理的了
只能說豐田真的看到了世界的不景氣,為了搶車市,開始牛肉一盤一盤上了,除了RAV4開第一槍,我看中國大陸兩家豐田汽車10月底都上市了altis(corolla,雷淩)的油電車,重點在全車系6氣囊,VSC,TRC,LED頭燈,push start,。。。。然後保固除了5年14萬公里外,電池是8年20萬公里,然後價位在70萬到80萬台幣,而且是prius的那具1.8不是1.5的,跟原有汽油車的價位沒貴多少,雖然我不期待和泰會全盤跟進,但日本人要抓市佔的心看得出來,國產altis應該也不會差太多,其他車如果還在睡,只能抓一些小眾市場了。
brad2046 wrote:講這麼多幹嘛?銷售...(恕刪) 新聞的鬼話聽一聽就好了,LUXGEN一個月約賣了1000台,一年就12000台....再乘個幾年,少說也有五萬台。保時捷在台灣有五萬台?我在上班的路上,LUXGEN的車一堆…保時捷就沒有,竹科人不愛保時捷吧?不好意思,小弟只是就事論事。
Toyota今天除了安全性配備不足令人詬病二手車價 後勤維修 車輛可靠度 那一點不是贏Luxgen就連新款Altis外型都進步很多哪來的嚴以Luxgen 寬以Toyota我不是要幫Toyota護航我是絕對不會買Toyota的車但這種以偏概全的論調實在可笑
HuoHuoHuo wrote:S5 Turbo Eco...(恕刪) S5 這級距打TOYOTA本來就辛苦 , 妥善率一點 luxgen 就趴了 , luxgen 要搞清楚新品牌先用甚麼搶灘頭堡 , M7T 如果跟PREVIA只差20萬 , 那我看銷售成績可能要再砍一半P.S 我應該是全台灣前幾名領牌的個人 M7T 車主之一
這種問題需要拿出來提出?一個市場新興品牌,絕對是要比老品牌給更高的cp值才能吸引消費者來嘗鮮,在汽車界裡更不用說了。更何況今天你自喻國產品牌,且是個剛出生的布知名品牌又一直拿愛國心來操弄,就算價格賣得跟對手老品牌依樣,也至少配備要更好,主打愛台灣回饋國民,全車系標配6氣囊,這一點心都都不會做,真是賣不好被泡剛好而已。這牌子不要自己不思進取,滿腦子認為是大家在打擊,身為一般消費者,哪家車賣的好跟我無關根本不須打擊;而他牌嗎?尤其是t牌,銷量那麼懸殊,根本懶得去打你。說穿了,要做出口碑與形象,不能滿腦子只在乎賺多少,要自比愛國貨國產品牌,至少要讓國人感受到愛,結果拿政府補助,給對岸的配備卻比國內的更好,還真愛國。
少往自己臉上貼金了好嗎.....Luxgen除了安全性之外還有什麼可以拿出來跟神A比的?品牌價值?二手市場?耐用度?維修後勤?油耗?講得好像Luxgen端了很多好料出來結果消費者都不買單你先想想Luxgen哪一點勝過Toyota吧
jenfang1209 wrote:電子產品用在車上LUXGEN->電子花車。名牌進口車->哇高科技。 因為 L 的電子科技,充其量只是多幾顆鏡頭,多幾個視角。或是多一些感測器,旁邊有車或是前方車輛太近會逼逼叫這樣,但不會幫你煞車。更不用提還有煞車動能回收,這可不是油電車的專利喔!在日本,一台一百五十萬日幣不到的車就有雷達波偵測前方車輛或是行人,會自動減速、甚至煞車。更不用說還有車道偏移警示或是上坡起步輔助這些相對簡單的簡子配備了...http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/