內側車道為超車道

nxwo wrote:
最高速行駛",不過是「規定」，你指的應該是「規則」是吧？

你之前一直說高速公路及快速公路交通管制規則只是規則，怎可以凌駕道路交通處罰條例之上
但你講的是「效力優先」，請不要把它跟「適用優先」搞混
在適用上，當然是以子法優先
因為位階愈低，內容愈具體，所以在適用個案時，位階較低者反而優先適用
高速公路及快速公路交通管制規則就是依照道路交通管理處罰條例第33條所制定
所以，有關高速公路行駛，在適用個案時，應以高速公路及快速公路交通管制規則優先適用！
...(恕刪)

nxwo wrote:
法律本來解釋有這種解釋性、補充性法律
例如法律條文經常會有「無正當理由而….」，
所謂正當理由是什麼，就是由執法者視個案具體情況、時空背景去認定，立法者也不宜介入太深
...(恕刪)

nxwo wrote:
都說是依檢驗合格之執法設備為基準，所以執法設備測出來就是多少，這很難懂嗎？雷射測速即使離所謂的實際速度有2至3公里誤差，全國執法也是依這個為標準，沒啥好爭的...(恕刪)

nxwo wrote:
法律不會苛求駕駛人必須知道測速器或實際的速度到底是多少
坐在駕駛艙，依自己車上的儀器（儀表辦或GPS）判斷自己跟他人車速就好
...(恕刪)

nxwo wrote:
你開110，前車你跟前車也都能保持一定距離，我們不就是判斷前車應該有開110（但前車儀表版可能只有100或者是120，但我們管那麼多幹嘛？）
不然我們通常都說龜車怎麼那麼慢，竟然只開80，這個80的速度是如何判斷的？
不也是依自己車上的儀器評斷的，不是嗎？...(恕刪)

Arch.Gabriel wrote:
這種文笑笑就好，貼一...(恕刪)

herblee wrote:
請問內側車道是超車道? 還是行車道 ?
這是高管規則8-1-3 同一個條文當中的描述
完全沒有母法子法的問題
和您上面說的, 一點關係都沒有

只有台灣是固定罰則

其他國家都是先訂出立法的"交通條例"(不只是行政命令) , 他們都是先有規定
違反條例後, 警方只照章開單, 裁罰是在交通法庭, 可能判 罰鍰, 或上交通學校(繳學費上課),或罰公共服務, 或關起來, 不一定

可是台灣不一樣, 只有處罰條例是立法的法令
例如 違規超車的罰則在47條
但是, 說明何謂 "違規超車" 的 道路交通安全規則101條 , 卻是行政命令
行政命令可以隨時修改的
朝令夕改 , 可也

台灣是反過來的, 是先有處罰條例 , 再來找規則

請問, 對於高管規則8-1-3"阻塞","最高速限",有 解釋、有補充 嗎?
其它的法條都有"名詞釋義",或"施行細則" , 這都不必說明嗎?
高管規則本身就是行政命令, 它沒說清楚, 和經過立法的"道路交通管理處罰條例第33條"沒有關係
和"立法者也不宜介入太深"根本就是兩回事
不知道"阻塞","最高速限"是什麼, 要如何遵守這條規定

您說的是很難懂?
事實是, 以同一把測速槍, 對同一台110公里行駛的車,連測6次,可能會得到107,108,109,110,111,112 六種都不一樣的數字
所以,測到什麼就是什麼 ? 那是6 選1 嗎? 那請告訴我, 標準到底是107-112其中那個數字 ??
法規寫的是"最高速" ,最高速不是 100km , 就是 110km ,只有1個數字,不是6個數字

法律不會苛求駕駛人必須知道測速器或實際的速度到底是多少?
是嗎? "最高速"就是 100 或 110 ,不知道速度多少?要怎麼開車 ???

坐在駕駛艙，依自己車上的儀器（儀表辦或GPS）判斷自己跟他人車速就好
這變成各說各話, 個自解讀

如您所說,所以就變成
前車自認為是110 , 後車卻認為前車只有100
後車自認為是110, 前車卻認為它是120超速行駛

nxwo wrote:
最高速行駛",不過是「規定」，你指的應該是「規則」是吧？
你之前一直說高速公路及快速公路交通管制規則只是規則，怎可以凌駕道路交通處罰條例之上
但你講的是「效力優先」，請不要把它跟「適用優先」搞混
在適用上，當然是以子法優先
因為位階愈低，內容愈具體，所以在適用個案時，位階較低者反而優先適用
高速公路及快速公路交通管制規則就是依照道路交通管理處罰條例第33條所制定
所以，有關高速公路行駛，在適用個案時，應以高速公路及快速公路交通管制規則優先適用
...(恕刪)

nxwo wrote:
而「不確定法律概念」這種東西也是從你最喜歡的德國學來的...(恕刪)

nxwo wrote:
而且，你認為法律對「阻塞」沒有一個明確的規定，語意不明，是有問題的
那相對的
你怎麼認為前車只要沒禮讓後車後車超車，就斷定是構成「阻塞」？..(恕刪)

nxwo wrote:
不然我請問，如果連車上儀器或檢驗合格執法設備都不信任
你都如何遵守馬路上的速限規定？
馬路上50公里的最高速限你知道怎麼遵守
但高速公路內車道的最高速限卻不知怎麼解讀了？..(恕刪)

nxwo wrote:
前車自認為是110 , 後車卻認為前車只有100-
如果速限是110，前車已經讓後車無法以最高速限行駛
前車就要離讓
後車自認為是110, 前車卻認為它是120超速行駛-
同理，如果速限是110，後車已經以110最高速限行駛在內車道
要超什麼車？？？？
所以前車沒有離讓並未違法
至於前車認為我超速那又怎樣？就像廣大鄉民講的，交給警察去認定阿）..(恕刪)

Vettle wrote:
(前車超完車不回中線怎辦? Ans:前車就必須加速到法律速限，否則不能持續行駛內側車道。)
...(恕刪)

Vettle wrote:
ANS: 縮減道路、上下交流道、變換車道...等都會造成堵塞，想要知道解釋可以參考壅塞學，
...(恕刪)

Vettle wrote:
ANS: 另有關最高速之標準，因屬個人....(吃掉)。
雷射測速都有 +2到 -3 的誤差，每台車都有誤差，請問後車是怎樣認定前車沒有使用最高速限開內側車道?是107還是113?
後車認定前車龜車? 是怎樣認定? 還是用後車自己的車錶來判斷不是嗎?...(恕刪)

Vettle wrote:
ANS: 就如連雷射都有誤差了，所以都是以自己車上為準?不是吧。
後車覺得前車在龜，應該讓??後車覺得自己沒超速應該再加快??不是吧。
...(恕刪)

Vettle wrote:
ANS: 所以解釋是說密度以下。高速公路最佳化是可行的。
對阿高速公路最佳化，每一台車都用最高速限下行駛，且合法沒錯。
且遵守內快外慢，最快不能高於法定最高速限，最慢不能低於法定最低速限。
這都是"國內"，有法定依據定好的規定守則。

國外是用"相對車速",看其是否在超越"中線車", 不會拿有爭議的"絕對車速"為標準，
所以國內訂定最高速限跟最低速限(例110，60)是有爭議的，不應用爭議的"絕對車速"為標準?
所以標示牌應該寫"相對110"跟"相對60"摟?
...(恕刪)

Vettle wrote:
圖的瑕疵跟錯誤是指第二台黑色為什麼要進入內側車道，是因為要超前方第一台黑色車輛，並不是超越空氣。
且因須有安全間距，第二台黑色車輛踩煞車原因是因為要超越第一台黑色車輛而產生"變換車道"的後果。
跟無靠右行駛而產生堵塞是兩回事。
...(恕刪)

Vettle wrote:
待前方白色車輛超完，回中線，如不回中線請加速到最高限速，不能超速，就是這樣。清清楚楚。
...(恕刪)

Vettle wrote:
且圖中前方白色車輛標示"實際車速只有100"是怎樣認定他只有100?
自己車上的表速? 自己車上的雷射? 雷射都有誤差不是嗎
...(恕刪)

Vettle wrote:
官方宣導"最高速限行駛擋住後方車輛情況下，亦不解釋為造成堵塞。"
後方車輛因前方已最高速限了，請問後車自己是為什麼要超車呢?
因為自己的錶所釋出的"絕對車速"說明前方沒有行駛最高速限，還是說自己的"相對車速"只要比我慢
不管自己有沒有超速前方就應該要讓呢?
問題來了，因為誤差，後車只能用自己車上的誤差車錶來判定前方的車輛速度，
還是說要無視"絕對速度"，不管自己有沒有超速就是要用"相對速度"要前方讓開?
...(恕刪)

Vettle wrote:
連結裡面的壅塞學已有仔細說明了，
塞車之元兇是縮減道路、上下交流道、變換車道...等
事實證明這和"最高速行駛造"無關。
...(恕刪)

herblee wrote:
"台灣是反過來的, 是先有處罰條例 , 再來找規則"
這種做法是 請君入甕, 擬規畫圓, 刖足適屨
和和您上面說的「母法子法」,「效力優先」，「適用優先」通通無關！

小弟愚眛, 不知德意志共和國的公路法當中, 有什麼不確定的東西, 都很明確 ！

下面這句話 "認為前車只要沒禮讓後車後車超車，就斷定是構成「阻塞」？" 不是我說的,請引言！

法規寫的是"最高速" ,最高速不是 100km , 就是 110km ,只有1個數字, 官方雷射測速卻有6個數字
子曰：
不教而殺謂之虐；
不戒視成謂之暴；
慢令致期謂之賊；
猶之與人也，出納之吝謂之有司。

herblee wrote:
通過一個指示牌樓, 上面寫著紅字 120
這就是速限 , 三個車道都適用
這是燈號顯示的, 這個就是可變速限, 這種燈號,也可以顯示"解除速限"標誌或其它的數字
彈性很大

一陰一陽之謂道，繼之者善也，成之者性也。仁者見之謂之仁，知者見之謂之知，百姓日用而不知，故君子之道鮮矣！

herblee wrote:
無超車行為, 無變換無超車行為, 無變換車道, 這是"行車" , 不是"超車"
"行車"如何有超車道路權???? 恕刪)

herblee wrote:
法規規定很多,卻沒有"名詞釋義" ,您說那麼多,縮減道路、上下交流道、變換車道,又是那一項是標準 ?
子曰：
不教而殺謂之虐；
不戒視成謂之暴；
慢令致期謂之賊；
猶之與 人也，出納之吝謂之有司。，

herblee wrote:
法規沒說是"自己的車錶來判斷" , 函示說的是員警測速
規定最高速,卻沒有標準 , 這是請君入甕 ...(恕刪)

herblee wrote:
小弟問的是"標準"在那裏? 要如何讓每個人都遵守 ?...(恕刪)

herblee wrote:
第二台黑色,並沒有超前方第一台黑色車, 它已經定速在白車後方
第一台黑車是要超越到白車前方 ,因為它是 110+10km 行駛 ...(恕刪)

herblee wrote:
無超車行為, 無超車到路權
不回中線, 這是靠左行駛...(恕刪)

herblee wrote:
所以不是比"多少公里" , 只要看誰快誰慢...(恕刪)

herblee wrote:
路權和超速無關 , 二回事
"相對速度"要前方讓開? 非也,要尊重前車超車的路權,等前車超車
但是沒有超車, 就沒有路權 ,就該離開 ...(恕刪)

herblee wrote:
真的都看完了嗎? 這些都只是"瓶頸"
並不是無瓶頸也會堵塞的原因

請問壅塞的崩潰點為何? 計算公式為何 ?
那一點可以證明這和"最高速行駛"無關 ?
請以速限110為例, 舉數據證明之 ...(恕刪)