看到有人在山上不要命測試熄火煞車的力道,想到之前入手老車時,發生行進中熄火,當下煞車真空剩下約兩次踩踏.雖然沒有發生意外,車子熄火的問題也解決了,不過引擎熄火=真空無法建立.然後煞車真空倍力失效=踩煞車要大力.如果是女生不就會發生意外?我在想,車子是不是可以弄個裝置,當引擎熄火時候,讓一組真空幫浦與傳動軸接合,利用車子持續前進的力量,帶動真空幫浦,產生真空,取代引擎進氣岐管的真空呢? 有車廠有方法解決行進中引擎熄火後踩煞車要很大很大力的方法嗎?
yuhdiing wrote:看到有人在山上不要命測試熄火煞車的力道,想到之前入手老車時,發生行進中熄火,當下煞車真空剩下約兩次踩踏.雖然沒有發生意外,車子熄火的問題也解決了,不過引擎熄火=真空無法建立.然後煞車真空倍力失效=踩煞車要大力.如果是女生不就會發生意外?我在想,車子是不是可以弄個裝置,當引擎熄火時候,讓一組真空幫浦與傳動軸接合,利用車子持續前進的力量,帶動真空幫浦,產生真空,取代引擎進氣岐管的真空呢? 有車廠有方法解決行進中引擎熄火後踩煞車要很大很大力的方法嗎? 不是不行但是就是要付出成本,而且還不少,油耗,保養...
用電動驅動的也是.我的想法是,車子正常時候,還是使用歧管真空.此時真空幫浦不動作(無論用電動或是電子離合器驅動).當無預警熄火時候,此時真空馬達啟動,保持真空存在.這算安全設定吧. 話說,油電混合車的煞車真空如何來呢?電動真空馬達嗎? 有人了解的否?
yuhdiing wrote:用電動驅動的也是.我...(恕刪) 是的,油電車是靠電動馬達加壓的。我的ct是時速低於75km放油門引擎就會熄火,供你作參考。補充一下:油電車很少使用機械式煞車的,通常都是用電磁煞車在減速所以就算跑長途停車後,去摸碟盤也不過溫溫的。如果一般車輛只靠電動馬達真空,要考慮馬達故障造成的危險性
gbc168 wrote:是的,油電車是靠電動...(恕刪) 油電車有很多廠牌和型式以最常見的 toyota lexus 的 ECB 來講並非使用真空倍力方式來補助而是直接用馬達建立油壓然後用線性電磁閥來控制卡鉗壓力的大小