關於煞車真空,無法利用傳動軸嗎? 車廠可以考慮吧.

看到有人在山上不要命測試熄火煞車的力道,想到之前入手老車時,發生行進中熄火,當下煞車真空剩下約兩次踩踏.雖然沒有發生意外,車子熄火的問題也解決了,不過引擎熄火=真空無法建立.然後煞車真空倍力失效=踩煞車要大力.如果是女生不就會發生意外?
我在想,車子是不是可以弄個裝置,當引擎熄火時候,讓一組真空幫浦與傳動軸接合,利用車子持續前進的力量,帶動真空幫浦,產生真空,取代引擎進氣岐管的真空呢? 有車廠有方法解決行進中引擎熄火後踩煞車要很大很大力的方法嗎?
文章關鍵字
直接用電動馬達抽真空不是更快

一般人正常行駛中是不會把引擎熄火的

yuhdiing wrote:
看到有人在山上不要命測試熄火煞車的力道,想到之前入手老車時,發生行進中熄火,當下煞車真空剩下約兩次踩踏.雖然沒有發生意外,車子熄火的問題也解決了,不過引擎熄火=真空無法建立.然後煞車真空倍力失效=踩煞車要大力.如果是女生不就會發生意外?
我在想,車子是不是可以弄個裝置,當引擎熄火時候,讓一組真空幫浦與傳動軸接合,利用車子持續前進的力量,帶動真空幫浦,產生真空,取代引擎進氣岐管的真空呢? 有車廠有方法解決行進中引擎熄火後踩煞車要很大很大力的方法嗎?


不是不行

但是就是要付出成本,而且還不少,油耗,保養...




tsaithe1 wrote:
直接用電動馬達抽真空...(恕刪)

如果是行進間無預警熄火咧?樓主構想或許是設計安全措施的考慮方向啊
那就多加兩個真空桶 比東改西改省多了吧
而且真空馬達也可設計成熄火就啟動呀!
用電動驅動的也是.我的想法是,車子正常時候,還是使用歧管真空.此時真空幫浦不動作(無論用電動或是電子離合器驅動).當無預警熄火時候,此時真空馬達啟動,保持真空存在.這算安全設定吧. 話說,油電混合車的煞車真空如何來呢?電動真空馬達嗎? 有人了解的否?
網路成癮患者啦
yuhdiing wrote:
用電動驅動的也是.我...(恕刪)

是的,油電車是靠電動馬達加壓的。
我的ct是時速低於75km放油門引擎就會熄火,
供你作參考。

補充一下:油電車很少使用機械式煞車的,通常都是用電磁煞車在減速
所以就算跑長途停車後,去摸碟盤也不過溫溫的。
如果一般車輛只靠電動馬達真空,要考慮馬達故障造成的危險性
柴油車就是這種方法
有一個真空幫浦
因為它的引擎沒辦法用汽油車的方法達到真空

gbc168 wrote:
是的,油電車是靠電動...(恕刪)


油電車有很多廠牌和型式

以最常見的 toyota lexus 的 ECB 來講
並非使用真空倍力方式來補助
而是直接用馬達建立油壓
然後用線性電磁閥來控制卡鉗壓力的大小

chadhsieh wrote:
而是直接用馬達建立油壓
然後用線性電磁閥來控制卡鉗壓力的大小(恕刪)


感謝糾正^^
又對自己的車有更深的認知了
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!