剛看了篇文章....
[技術文] Hybrid / 純電 / 柴油 bus 現況與比較表~~~~


裡面竟然寫電動車 0 碳排放...

又是在騙無知的社會大眾了...
我相信該貼文者也被矇騙...

電..也有碳排放好嗎...

照表中計算

每公里 1.4 度電
1天跑254度電..
1 年跑 92710 度電

一年碳排放高達 56.73852 公噸 CO2e
當然比其他的油電跟柴油低...但不是 0...OK?

請 google 碳排放計算...

算一算跟本划不來....
電池本身就是一個非常破壞地球土壤的產物...

說穿了..
現在我們是在破壞空氣品質..
以後是破壞土壤品質...

大家別在被車商的技巧性數字騙了....

電..也有碳排放的...尤其是純電車
文章關鍵字
既然要環保就把碳足跡列出來吧。
不然聽聽就好。
製作電動車過程中所消耗的資源....

怎樣也不可能碳排放0

碳足跡?提都不敢提~
該文的意思寫的應該是行駛過程中無二氧化碳排放。

從環保的角度來看,「生產汽油」與「生產電能」都會造成碳排放。

但是「使用汽油」會繼續製造碳排放,「使用電能」則否。

所以電能是比汽油更加乾淨的能源儲存形式。

更別提汽油轉換成動能的效率,比電能轉換成動能的效率差。

這些浪費掉的能源(廢熱、噪音)也會造成環境溫度升高。

電動車因為使用電能,能源轉換效率較高是事實。

它不會產生像汽油車那麼多的廢熱與噪音,而這些廢熱與噪音都是被浪費掉的能源。

如果樓主想討論的是「生產汽油」與「生產電能」造成的碳排放何者較多,建議改個標題。
電動車可能都是進口的,不是嗎?電池也是?

annihilator wrote:
更別提汽油轉換成動能的效率,比電能轉換成動能的效率差。

這些浪費掉的能源(廢熱、噪音)也會造成環境溫度升高。

電動車因為使用電能,能源轉換效率較高是事實。(恕刪)


台灣目前電力以火力為主.
火力轉電力再轉動力 VS 汽油轉動力
誰可以告訢我.那個效率高啊



rockkao wrote:
台灣目前電力以火力為主.
火力轉電力再轉動力 VS 汽油轉動力
誰可以告訢我.那個效率高啊


汽車引擎為了要提供隨傳隨到的動力表現
所以不得不犧牲能量轉換率

固定轉速的發電機相較之下轉換率就高出許多
理論上電動馬達的轉換率非常高
使用化學能的充電電池轉換率應該也不高但是還是比汽車引擎來的好

結果從現行混和動力車或增程電動車的表現應該就可以看的出來
當然在不同的速度下結果有些不一樣

從電池製造跟報廢的部分下手還比較有力
wessley wrote:
剛看了篇文章.......(恕刪)

annihilator wrote:
該文的意思寫的應該是行駛過程中無二氧化碳排放。(恕刪)



annihilator兄 有知識

樓主被打臉了吧~~~

大家都在提到 製造電池的環保問題
但多數電池都能回收

PRIUS CT200H 這類的油電車使用鎳氫電池
90%都能回收再製

-----------------
反而核能發電廠使用的 鈾 鈽 卻是一反應.. 就百萬年持續反應下去
根本無解 , 卻也沒看到 各位成為反核人士...

台灣4/5 使用火力發電, 部分也會去燒媒 煤礦場常常死人,煤礦也不能回收再利用
黃金 鑽石 手機 晶圓 太陽能板 等等 許許多多的產品
都要用到許多不環保 不能回收的製造程序 +
血汗勞工 (尤其是 黃金&鑽石 非常殘忍)
紡織業 家具業 等等 許許多多的產業 都大量用到 木頭 跟 電力...

養牛 更是比車子更不環保...
據聯合國最新報告顯示,其實全球10億5000萬隻牛群,
是溫室效應氣體最大元兇,排出二氧化碳佔總量的18%。
各位不吃牛嗎?
各位不穿衣服嗎?
各位不使用手機 面板 電視 電腦 熱水瓶 微波爐 嗎?


也不見許多人出來抗議... 卻來抗議電池不環保

老實說 電池已經不錯了 誰不希望有完美的替代能源? 問題是現在有嗎?
製作一台柴/汽油引擎,碳排放是多少?我就不信會比馬達+電池製作的碳排放省多少!!

你買柴/汽油車時如果從沒問過生產這台車有多少碳排放,那買電動車時你又何必在意這個?

但是電動車的運行比起柴/汽油車的運行更能降低碳排放是事實,不是嗎?

相對各種發電方式,燃燒柴/汽油更是無比奢侈的碳排放,在加上考慮尖離峰發電效率(例如明潭電廠那樣),使用電池的碳排放是真的很低的。
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