神劍闖江湖

68分

樓主

神劍闖江湖

個人積分：68分

文章編號：2428608

是單純的造車理念還是技術問題做不到,為何一些車廠不出後驅或四輪傳動車?

例如AUDI強在柴油及四輪傳動,但他就是沒出後驅車
而BMW也是沒有四輪傳動
是單純的造車理念還是技術問題做不到呢?

2007-03-07 5:34 #1

文章關鍵字

造車理念車廠技術問題傳動車

Antus

6024分

2樓

Antus

個人積分：6024分

文章編號：2428713

I think it's the cost reason.
rear wheel drive is usually more expensive to make than front wheel drive.

to develop a new platform is very expensive. the additional developing cost may never recover from added sales.

when you look at the sales number. Toyota is the No1 sales in the WORLD! all of Toyota's car are front wheel drive, and they sell like crazy. As a fact, most people do not care if it's front or rear wheel drive.

although Audi/VW has long history in diesel engine, they are not necessary the technology leader in diesel engine.
Bluetec is developed by Mercedes Benz. BMW's 3.0L Diesel is about 15-20% more efficient then Audi/VW 3.0L TDI.

a lot of things are cost related. for example, Mercedes decided to change to V6 instead of I6 for cost reason. Then they change from 60 degree V6 to 90 degree V6 for cost reason, too. I would bet that most people don't feel any difference between an I6, 60degree V6, and 90degree V6.

oh, and btw, BMW does have 4 wheel drive cars. all cars except 6 series and M cars are available with 4 wheel drive.

peugeot406

41分

3樓

peugeot406

個人積分：41分

文章編號：2428728

這應該是策略吧
顯而易見兩位可敬的德裔對手在後驅上已經玩得淋漓盡致了
當時奧迪正從財務危機走出來,當然會主打自身的光榮歷史,怎麼會去跟人家硬碰硬呢
至於bmw在幾十年前就玩過四驅了,該系統為x系列,台灣好像還有幾輛e30是x系列..
e46也有,只是總代理沒引進..
mb也有他們的4-matic(不知道有沒有拼錯)
歐洲車廠通常都會有自豪的傳統堅持..不像一般日系車廠有樣學樣,
大部分車種改款面世時,好像都是新車系..跟其祖宗十八代看不出血緣關係...

以bmw對引擎極速的造功來說,要是放棄創造極速的最有利驅動方式"後驅"..那真是太可惜了!
他們的引擎尾速實在厲害!一樣的排氣量!同樣的條件下!他硬生生就是可以把對手拉開
我有個朋友戲稱在bmw的世界裡,馬力好像是他們說了算!
雖是玩笑話..卻也是不爭的事實

在這樣的時代,我相信每家車廠都可以做出他們想做的車子..
問題在於功力的深厚罷了..
好比之前有位英國車評說的..
我們很感謝在這樣的時代,有這麼多公司研發出許多優秀的產品..
例如psa的懸吊;zf的變速箱;bosch的管理系統...等等
可是..並不是把所有好東西放進一輛車裡就叫作好車
至於他們是指什麼車..在此就不說了,以免引起爭論...呵呵

神劍闖江湖

68分

樓主

神劍闖江湖

個人積分：68分

文章編號：2428760

不過面對渦輪增壓的爆發力,BMW終究無法抵抗現實最後還是跟進了

peugeot406

41分

5樓

peugeot406

個人積分：41分

文章編號：2428782

bmw玩渦輪一事..
感覺上就像是宣示意味比較濃厚..
我只是不玩渦輪罷了!真要玩起來..我玩得比你更絕!
一次擺兩顆!輸出調教上也比你更線性...呵呵!
不過重心還是維持在na的研發吧..

CB4

25分

6樓

CB4

個人積分：25分

文章編號：2429114

AUDI現在在主打的就是他的quattro系統吧
記得早些時間的出的TT也有前輪傳動的車款
我是覺得除了成本之外
他們的行銷策略也佔了很大的比例
AUDI除了要賣自己家的
他們整個福斯集團也要考慮到保時捷跟福斯旗下的車款
通常都不會推出性能跟配備類似的車款來自己家打自己家
AUDI絕對有能力造出400匹的後驅怪獸
如果真的出了~~誰還會去買保時捷
R32也是一樣的情形
同樣是四輪傳動~~以VW的技術
R32的馬力上限250匹實在是太低估那顆引擎了
但是再上去就會跟上一級距的AUDI S系列搶生意了

而且BMW的4WD車款在美國是屬於常見的車
只是台灣的道路
應該不需要用到四輪傳動
多兩個輪胎只是增加耗油量而已
4WD只有在雪中才能表現出他的優點

VAG小王子

138分

7樓

VAG小王子

個人積分：138分

文章編號：2429189

Antus wrote:
a lot of things are cost related. for example, Mercedes decided to change to V6 instead of I6 for cost reason. Then they change from 60 degree V6 to 90 degree V6 for cost reason, too. I would bet that most people don't feel any difference between an I6, 60degree V6, and 90degree V6.
(恕刪)

請教一下，60度角的V6跟90度角的V6有什麼差異呢?
V6跟I6我還大概分得出其中的差別
60度角與90度角我就真的不清楚了...

peugeot406 wrote:
以bmw對引擎極速的造功來說,要是放棄創造極速的最有利驅動方式"後驅"..那真是太可惜了!
他們的引擎尾速實在厲害!一樣的排氣量!同樣的條件下!他硬生生就是可以把對手拉開
我有個朋友戲稱在bmw的世界裡,馬力好像是他們說了算!
雖是玩笑話..卻也是不爭的事實
恕刪)

我一直以為AWD才是最佳的動力傳動方式耶!

為什麼後驅是創造極速最有利的驅動方式呢? (BMW也不喜歡比尾速不是嗎? 呵呵)
因為我覺得現在引擎效率愈來愈好，為了均衡動力的輸出，
車款改成AWD的方式不是更能發揮它的性能嗎?

還是說AWD有什麼致命缺點呢?...希望為小弟解惑了，謝謝。

VAG小王子

138分

8樓

VAG小王子

個人積分：138分

文章編號：2429208

CB4 wrote:
AUDI絕對有能力造出400匹的後驅怪獸
如果真的出了~~誰還會去買保時捷
R32也是一樣的情形
同樣是四輪傳動~~以VW的技術
R32的馬力上限250匹實在是太低估那顆引擎了
但是再上去就會跟上一級距的AUDI S系列搶生意了恕刪)

呵呵，聽你這樣講，

我第一個想到的是
Audi A8 vs VW PHAETON

第二個想到的是
Audi Q7 vs VW Touareg .....

產品線太齊就是會這樣互打 :s

nerdwannabe

4485分

9樓

nerdwannabe

個人積分：4485分

文章編號：2429314

VAG小王子 wrote:
還是說AWD有什麼致命缺點呢?...希望為小弟解惑了，謝謝。恕刪)

重量比RWD高, 傳動耗損比RWD, FWD 高.
RWD 如果驅動輪可以提供足夠的抓地力, 是不需要AWD 的.

PS, 如果要跑0-400, 0-1000..... AWD 對於離合器的傷害很大, 有可能你一放離合器, 離合器就爆了.

jamo

23分

10樓

jamo

個人積分：23分

文章編號：2429411

就一般200匹馬力上下的車款而言,
實在不認同FF就代表廉價低級,FR就代表高級..

在北美可以輕易買到BMW,LEXUS,Infiniti,Volvo的4WD..
不過通常這類的車子,
是以安全至上,
配上四季通用胎,
操控表現普普,
考量的無疑是行車安全..特別是在大風雪時..

不過,
也非4WD才能在雪地上走的安穩,
不然北歐的SAAB怎麼還是以FF為主力..?
只要車廠調校良好,
配合更精確的電腦監理系統來幫助駕駛人,
FF足以應付大多數的天候.

http://www.wretch.cc/blog/jamo

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