左側超車可以清楚看到左前和左後的車況,右側超車因為右前方有視線死角,所以有可能切出去才發現右前有車,此時只好切回來,徒增危險。

右側超車時,如果剛好內線有要靠右的需求,就容易發生事故,如下交流道,或車子剛好沒油等等。

右側超車時,表示在外線用較快的速度行進,上交流道要進入高速公路的車輛,因車速較慢,相對速度差較大,易發生事故,或是不易匯入車流。

因為外側是給慢車行駛,或是準備下交流道,或是剛上交流道,車速都較慢,所以右側超車容易和慢車相衝突。往往切出去才發現右前方有慢車,相對危險。

當切入左側(外-->中或中-->內)後,加速進行超車動作,如果右側車輛較多,應持續加速直到右側有足夠空間時才切回右側,或是一直超車直到無車可超時切回右側,或是加速已達合法速限右側也有空間時切回右側。

如果外側車多車速較慢,持續超車是安全且合理的,但是要注意合法速限。

如果車子性能不足,或是不敢開快,行駛在外側比較安全,因為在中線會影響外缐車進行超車,
在內線則迫使後方車輛不得不右側超車,徒增危險。
而且當高速公路發生事故時常常衝入對向車道,此時位於內線的車輛往往首當其衝,非死即傷。

左側超車比右側超車安全,沒車時儘量開右側,當發生意外時,路肩有充分空間可閃避,在內線當夾心餅乾的機會很大。

祝大家行車平安!


臨時要下交流道+右側超車
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講是一回事, 做又是一回事!

當內線被龜車佔滿時, 想超車的你真的別無選擇
(其實有選擇, 那就是不超跟他們一起龜...)

在台灣這就是現況...
閱 !!

考駕照讀題庫時這些道理我早都懂了.

實際上路時卻是另外一回事.

這就是在台灣的現況...



去說給高速公路內線的龜車聽吧 !

Kevin4931 wrote:
當內線被龜車佔滿時, 想超車的你真的別無選擇
(其實有選擇, 那就是不超跟他們一起龜...)


所以只好被迫從右側超車,
其實如果保持在外線,反而容易超車,
因為如果在外線遇到前方慢車,可以很容易經由中線超車,超車完回到外線可以很輕易加速,
因為慢車前方往往一片空曠。

如果在中線反而不好超車,因為內線有龜車,外線有慢車,兩邊都不好超車。

如果在內線就更慘了,只剩中線可以超車,偏偏右側超車比較容易有死角,往往險象環生。

所以我現在都開外線,一但前方有慢車,很容易就可以超過去,之後又是一路順暢。
當然這有個缺點,對於中線而言,如果速度快於中線,我是右側超車,
當中線要下交流道或是任何減速靠右的需求,我都會跟他相衝突,只好自己多多小心了。

bm5bss wrote:
對於中線而言,如果速度快於中線,我是右側超車.(恕刪)


內線. 中線的車都不會在意他開車是否妨礙到別人超車了.

你又何必在意是否右側超車?

你有聽過有人在台灣的高速公路因為右側超車而收到罰單的嗎?

理論上是同樓主說的那樣

但實際上呢?

不管往哪邊超車都有可能遇到慢車

唯一比較符合現況就是,從前車的左側超車,視線死角比較少而已

但只能自求多福了,否則就只能一台一台的讓,一直跟在龜車後面


高速公路上,最內線只要多幾台龜車,再加上幾台自以為已經是最高速限(其實根本不到)不用讓出超車道

最後再加上一大堆ETC前亂煞車的神車

超車道就會常常無法發揮其功能了

中、外線道比超車道車流快的景象也不會消失

看來台灣是道路學美國,開車學日本

高速公路學美國好幾線而且是左駕,但開車方式學日本最右側才是超車道

不愧是個兼容並蓄的國家
在台灣的高速公路上,有很大的機會是右邊超車比左邊超車順利
還有從閘到進入高速公路時,不切內線直直開外線還比較快
這就是鬼島文化

至於右線超車被警察抓?
別逗了〜連龜車都不會抓了
你還相信會抓右側超車= =
原來超車切到左邊去後都不再切回右邊來!
龜車!
如果左側都被龜速車佔據了

還有其他選擇嗎?

deer55 wrote:
原來超車切到左邊去後...(恕刪)


超車的動作不就是一左一右的變換車道動作,先左再右或是先右再左有甚麼不一樣。
我跟你一樣好奇,有人願意解惑一下嗎?
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