中國過去一段時間在自己無法掌控的領域中，起步的時候就搞吸收別人的技術那套，等到自己技術夠了，再搞獨立研發，從戰機、子彈列車到汽車工業都有這種現象。目前中國本土汽車企業(第一、東風、上汽)，專門跟歐美企業合資一半，再推出車款並市售之。這引發兩個問題:
1. 中國的造車技術和車輛品質能在7年內跟上一線歐美車(即Audi、BMW、Benz、GM集團、Ford集團)嗎？
2. 目前中國的國產車種(無論是否合資)和台灣的國產車種誰品質較好？
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是經過千錘百鍊
技術也是經過考驗的
歐洲車的安全和大陸車的安全成對比
在外型上歐洲車的質感還大於大陸車
在性能上跟組裝 品質更不用說
要在7年跟上1A2B是不可能的
舉例一個賓士的安全配備
PRO-SAFE2
光是M.B的PRO-SAFE2大陸車都沒有對策
拷貝一份野不知要多久
不知道大陸拷貝的Pra Safe2會不會有瑕疵
歐洲不只性能 舒適 質感 還有安全
這只是一個小小的安全系統
別說7年
要學LEXUS短短時間走上高級車稱號也不可能啦
TOYOTA好壞網友自由心證
但是TOYOTA造車時間也不是一兩天
大陸要做出體質上媲美雙B的車還久
至於價格媲美雙B
我就無言了 它可以把江陵路鋒改成鑽石水晶+黃金也能比勞斯萊斯貴
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歐洲車廠100年
40年的差異~歐洲廠被慢慢的被追上甚至超越~畢竟一般普羅消費者的要求是不高的~在這塊大眾消費型汽車商品的落差
感覺並沒有那麼大~反之日系廠的市場主導設計與穩定的妥善率~40年的差異越來越小~如果以銷售額或量來看~
可以說已經超越了歐洲廠~
但是焦點轉往高階產品的話~我覺得仍然保持相當的距離~這個差距~不僅反應在產品品質~也反映在售價上~
也就是說日系廠推出的車~各種角度來看性能品質全面都與歐系廠相同甚至超越時(當然製造成本也相同)
~也無法以相同的價格販售~畢竟品牌的歷史價值是無法複製的~
煞車這一塊可以看的出來技術的差異~再強的日系車~還是要歐系的煞車系統~
要做出一樣的樣子~台灣大陸都沒問題~但是安全問題呢?呵呵!!
回歸主題~中國能不能...?中國企業有著很強的野心與企圖~他們能花很高的金錢去取得想要的技術與人才~
從中模仿學習~但是很多事情是錢買不到的~就好比台灣再怎麼進步也不可能像日本一樣乾淨~
最後的主要關鍵還是"人"~
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