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大改款RAV4規格配備開這樣,為何網友還是負評不斷?

最近看到版上不少文章或是討論是在批評RAV4的,真的有點不太明白,別的先不說,光是標配ACC與AEB這件事,我就覺得RAV4不該被批評

看一下同級休旅車的做法,最先標配的ACC與AEB是OUTLANDER,緊追其後是CR-V;舊款RAV4進口時,和泰把配備拔一推,連TSS都是半套,沒有AEB只會逼逼叫,結果被消費者罵的要死,那時候我也覺得很誇張,但這次大改款知錯能改把AEB補上,雖然說ACC作動範圍依舊沒有全速域,但比起一些不重視安全不提供AEB的休旅(例如:TUCSON、SANTA FE)或是即便給了AEB但卻是半套的(例如:KUGA買到接近115萬才給了僅有時速30~50km/h有功用的AEB)另外就是一堆把AEB喊得貴貴的就是一定要比如入門車款多10萬、20萬才願意給AEB的(例如:CX-5、Forester、X-Trail),對照之下都顯得RAV4不該被批評,至少在安全上RAV4選擇了跟重視安全OUTLANDER、CR-V站在一起,而不是仗著自己銷量本來就好繼續跟上述那些重視安全的休旅車用安全擠牙膏的策略

Toyota一向被認為是最懂消費者的品牌(銷售的豐田),這次的動作可能也意味著確實有越來越多消費者真的重視安全

隨著這三台陸續補上後,假如消費者直接用銷量證明安全是他們重視的,直接把上述那些給AEB 和ACC像擠牙膏的車型排除在購買名單中,肯定會有更多品牌願意標配AEB和ACC,自然獲益最多的也還消費者,畢竟選擇越多,越能從中找到最符合自己的產品,下面稍微整理目前三台標配AEB和ACC的休旅車

如今選擇多了自然就可依照消費者需求去選擇最符合自己的選項

對進口車情有獨鍾的,雖然進口車相對國產車零件較貴且待料較久,RAV4自然是首選(而且台灣的RAV4內裝影音全車系都改用台灣做的車美仕,也算是體貼車主減少未來養車成本)如果是動力考量,小排氣渦輪的CR-V自然是動力派所喜愛的,畢竟過去看01測加速,CR-V總是名列前茅

假如是4WD或空間考量的話, OUTLANDER是三台中唯一一台有七人座設定,車長也相對另外兩台長了超過10公分,不過前些陣子有看到日本消息說RAV4也可能會推出7人座版本的RAV4也許將來有沒有機會引進,讓對於7人座休旅車有興趣的消費者又能夠多一個選項可選
4WD車型則是相對RAV4很明顯反應國產的價格優勢所在

總之,隨著市場上越來越多車款打著標配主動安全配備,也不會像之前一樣想要找一台有標配自動煞車與跟車的休旅車,卻唯獨只有OUTLANDER一台符合沒得選,如今市場上選擇多了,需求是什麼就選什麼,這樣自然對消費者來說有更多機會選到更適合自己的商品,真的願意給安全配備就應該給掌聲,做的不好自然該酸,但為了酸而酸我想就沒必要了
weihow0822 wrote:
最近看到版上不少文...(恕刪)


CX5、CRV雖然貴貴的

但是貴貴的有"車道偏移(修正)"喲(這國道長程好用)

不是只會逼逼叫和方向盤震動喲

方向盤帶馬達滴~~~

跟車也是全速域的


RAV4的實車內裝,到底質感有沒有追上CX5就不知道了
有些車子內裝照片拍的再好,實際去看就會覺得超級塑膠感的內裝,那種就不行了
其實我認真覺得Toyota過去幾年不給AEB,在臺灣市場真的是一個正確的決定,我是單純指市場策略這一塊,Toyota一直都能抓到臺灣的市場需求

如果只從網路看世界,會覺得臺灣人很重視安全,非六氣囊+循跡防滑不買(10年前),但事實就說明,當年二氣囊+ABS的車款才是賣最好的。 這情況套用到現在也是一樣,好像沒AEB+ACC不買,但實際上前幾年的銷售數字還是說明一切。

當然我不是說不要安全,但整個市場的需求擺在那,同價位不是沒有安全給滿的同級車,但銷售數字說明一切。

再來看看這幾年ACC+AEB的市場(相對比較重視安全的族群),其實這些年,對於ACC跟AEB使用上的抱怨不少。一堆車主抱怨AEB誤動作,亂煞車,該煞車沒煞車、沒警示的

系統有其極限沒錯,但更多的是系統設定就是如此。很多時候並不是系統誤動作,而是駕駛本身的駕駛習慣就是會讓系統動作。這兩年這部份的抱怨明顯少很多了

一部份是因為廠商針對臺灣的使用環境調整了這些系統的設定,但更多的是使用者被訓練得能更好的跟這個系統共存。換言之這幾年臺灣的駕駛跟這些主動安全系統磨合得差不多了,Toyota在這個時機點把AEB放進市場,真的是聰明至極的選擇 (一方面臺灣消費者也的確終於對安全有更多要求了)

題外話,之前一堆使用者搞不懂ACC跟AEB差在哪,還可以為了ACC偵測不到靜止車輛吵得不可開交。這些都是一套系統進入市場後會遇到的,其他敢死隊先進入市場試完水溫,消費者也終於開始理解了,這時進場撿尾刀,你不能不說Toyota的市場策略除了高明還是高明。 雖然我真的很不喜歡toyota就是了。 不過重新審視2019的Toyota,TNGA底盤跟安全配備的導入。我個人已經沒那麼排斥了。

價格列出來比較真的很明顯CR-V國產車進口價阿
居然也比進口RAV4還貴
樓主說要大家抵制不重視安全不提供AEB的休旅車
難道CR-V 這種只因為標配AEB就賣的比進口車還貴好幾萬的休旅車就不用抵制嗎? 真的要學CR-V的話,以後不會國產休旅車通通都百萬起跳吧?
就內裝方面,有看過試坐過國外新RAV4,質感沒法和台灣賣的CX-5比

Toyota本來不是賣質感的吧!
大部分是賣品牌/信仰/維修。

weihow0822 wrote:
而且台灣的RAV4內裝影音全車系都改用台灣做的車美仕,也算是體貼車主減少未來養車成本(恕刪)


從這可以看出發這篇的意圖~~
車美仕都被使用者砲成這樣了~這樣也可以護航唷。。。

CcCManCcC wrote:
CX5、CRV雖然...(恕刪)


說得也是,不過很多人看車先看品牌再看價格,光是價格可能就打退一堆人了,但你說的有一點沒錯,內裝質感真的還是現場看較準,現在拍照都很會拍,光是看照片真的看不出什麼
和泰真的很會,以為都叫做TSS 2.0就跟做自己跟國外那套TSS 2.0一樣
整理了一下國外官網相關介紹,TSS 2.0包含了以下功能



國外的TSS 2.0功能可以說是應有盡有,相較之下,國內Rav4引進的這套TSS,真的是TSS 2.0嗎?怎麼比國外少了約一半功能,例如LTA、RSA、行人、腳踏車偵測….全速域等等,真的有點懷疑只是把幾年前舊款Rav4就該給的那套TSS把被偷掉的功能補回來而已,與國外真正的TSS 2.0根本是天差地遠


yagami7215 wrote:
其實我認真覺得Toyota...(恕刪)


但我發現其實蠻多抱怨作動問題的,都是因為搞不清楚作動原理造成(當然這是指部分的人),但不可否認,對於安全的重要性消費者越來越重視,現在休旅車要是沒有主動安全配備,確實就是跟不上腳步,像是Ford本來走在前頭就是很可惜,一直都沒能補足完整功能,其他一些到現在都始終沒給的就更不用說
weihow0822 wrote:
最近看到版上不少文章...(恕刪)

TSS 2.0 確實有分全速域和非全速域的版本
台灣馬自達被罵後就補上
和泰被罵後還是官方說法

台裝環景 八眼雷達
你還要再護航嗎?
連BSM也要配半套的(沒RCTA)
原本以為上一代就是半套,這次會補上,結果還是不改

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