台灣汽車安全標準總是比國外慢了好幾年
現在好不容易把車身循跡防滑系統還有六氣囊普及化
未來也有TW NCAP第三方撞擊測試
能走到這個階段實屬不易
接下來Toyota把ACC和AEB功能的TSS下放到國產Altis
肯定是國產車安全標準邁入另一個階段的里程碑
不過好還要更好…最近看到一篇報導
德國掛牌新車中超過五成都有AEB，豪華品牌主動安全標配化遠不如平民品牌
在台灣的德系品牌例如Benz、BMW、Audi、VW
Benz和BMW皆有標配AEB和疲勞偵測，ACC列入選配
Audi目前只有A4、A5、Q7有ACC和AEB
反而價位相對最平民的VW
除了Polo之外，VW旗下全車款標配ACC和AEB
Golf、Tiguan連半自動駕駛功能IQ.DRIVE都有了
目前國產Focus只把Co-Pilot 360放在旗艦版
其售價跟進口Golf相差不大
國產車在價格方面的優勢逐年遞減
要提高國產車銷量
勢必得把安全配備和半自動駕駛普及化
各位認為5年內有機會發生嗎？
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紹佐 wrote:
台灣汽車安全標準總...(恕刪)
TW-NCAP進度報告
依照交通部的規劃
2020會把TW NCAP建構完成
如果進口車持續普及化像IQ.DRIVE的半自動駕駛
那轉買進口車的人越來越多
屆時TW NCAP的重要度只會日益減少
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紹佐 wrote:
Golf、Tiguan連半自動駕駛功能IQ.DRIVE都有了
目前所有的車商DM上寫ACC 是"輔助系統" 且目前一般都只有到 LEVEL2
因此用了出車禍 目前車商都不會認帳
自駕至少要到 LEVEL4 才能稱安全系統 也才是所謂的自駕功能
因此 一般新聞跟車商才會寫 VW IQ.DRIVE智駕輔助系統登台 ，Golf 、Tiguan車系率先搭載
自駕跟輔助二者差很大 DM用了後者(輔助) 出事不是車商的事
若是前者 則車商要負責
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福斯集團不只自動化跟進很快，都已經到電動化了！
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