PHEV車款在國外越來越普及
從Outlander、KUGA
到豪華品牌的VOLVO XC60、XC90、V60、S90
目前PHEV最大用戶屬VOLVO
Lexus終於也在今年導入首款PHEV車型NX450h+
純電行駛皆可來到將近百公里
短途移動當電動車使用
不過也發現，現在新款純電車齊發
眾多車商比較想直接進入純電車
是為了想跟Tesla一較高下?
還是因為純電車才能展現造車實力?
純電過渡時代該選48V、Hybrid還是PHEV？ 三汽車達人竟全選這設計！
在台灣
插電式油電混合車並未能享受到電動車額外的貨物稅減免
所以PHEV車款價格競爭力沒這麼高
但考慮實際用車環境
現階段PHEV應該比較適合台灣
不過PHEV銷量不比純電車
是因為消費者不喜歡PHEV?
還是車商引進的PHEV選擇太少?
個人積分：1183分
文章編號：84675741
個人積分：8014分
文章編號：84676719
個人積分：3795分
文章編號：84677808
golove123 wrote:
PHEV車款在國外越來越普及
從Outlander、KUGA
到豪華品牌的VOLVO XC60、XC90、V60、S90
沒有很普及啊. 根本連前10名都排不進去.
美國地廣人稀 都吃不開了 更何況台灣這種都市人口密集的 更是沒必要考慮PHEV
目前PHEV最大用戶屬VOLVO
Lexus終於也在今年導入首款PHEV車型NX450h+
純電行駛皆可來到將近百公里
短途移動當電動車使用
簡單講，不值那個價錢
消費者心理面會拿Hybrid車款跟PHEV車款將比較
市區純電行駛一小段的代價是車價要多付好幾十萬 然後還要煩惱充電問題
除非油價漲到一公升50塊，不然說真的開Hybrid會是比較好的選擇
PHEV要擠進前十太難了,本意是有逐年增加[笑]
多花那幾十萬買PHEV然後為了省油 頭殼壞去是不是xd
個人積分：3284分
文章編號：84686862
個人積分：2652分
文章編號：84689216
耗材除了開幾萬公里後換一次濾網一兩百元 例行保養就濾網空壓機噴一噴吧 沒聽過其他的了
個人積分：391分
文章編號：84689471
個人積分：110分
文章編號：84718501
回應二樓大大
像VOLVO電池有8年/16萬公里的保固
電池模組15年後仍有70%的容量
加上電池配有監控電池健康度跟充放電的系統
所以可以實現單顆電池模組更換
一顆換起來三萬不到，壞哪顆換那顆就可以
其實應該不太需要煩惱換電池的成本
這個養護優勢連特斯拉都沒有
曾經看過採訪XC60 T8車主的影片
車主說平均油耗跑20km/l很簡單
平常上下班也能純電模式開來回
另外VOLVO的T8引擎是310匹雙增壓系統
不會為了省油，而使用低動力的NA引擎
保養就當一般燃油車養，可以節能又不用擔心沒電
還可以享受一下純電車的零噪音和充電樂趣
至於為什麼不乾脆入純電
蠻多人對燃油車還是有情懷，加上懶得規劃行程，PHEV就是一個剛好的存在
陪你上山下海，日常通勤用電幫你省錢，我不覺得只是一個過渡品
上週看到VOLVO PHEV入門的Momentum發表
239萬起就可以入手
純電里程大概90公里，馬力也有455匹
配備也是給得很大方
我自己認為PHEV是滿香的
中肯, PHEV 應該是"過渡時期"的最佳解. 沒有里程焦慮和半路充電的問題, 是比HYBRID 進一步的節能選擇. 受限於電池和充電技術, 純電未來10年注定還是少數 (其他買車人怎麼辦?)
個人積分：1770分
文章編號：84723205
個人積分：14010分
文章編號：84723295
